Talgo 107: Así será el nuevo tren que cubrirá Logroño-Madrid
Los S-107 llegarán en mayo del 2025, pueden operar en varios anchos de vía y alcanzar los 300 por hora
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado junto a Gonzalo Capellán la posibilidad de sumar un tren a la conexión de La Rioja con la capital española ... por la Rioja Baja. Para ello, habrá que esperar a la llegada de nuevo «material rodante», es decir, nuevos trenes..
En concreto, Puente se refería a los nuevos trenes de alta velocidad S-107 que fabricará Talgo. Son un nuevo modelo son muy similar a los S-106, que ya están en servicio, con una característica muy apreciable para la ruta Logroño-Madrid: pueden operar en distintos anchos y alcanzar velocidades de 300 km/h.
Así, se adaptarían al ancho estándar de la vía entre Logroño y Zaragoza, pero también podrían aprovechar la alta velocidad del trazado a partir de Zaragoza y hasta la capital.
¿Cómo es el Talgo serie 107?
Son 13 trenes que provienen fundamentalmente de los adscritos a servicios nocturnos Trenhotel, aunque también se actualizarán coches pertenecientes a la Serie 130, fabricados también por Talgo y que estaban en la reserva.
Cabeza motriz
Cabeza motriz
Las cabezas motrices, dos por cada tren, se ajustan a los anchos de vía ibérico y estándar europeo, y además serán multisistema, para adaptarse a las diferentes tensiones existentes en nuestro país: 3 kV en corriente continua y 25 kV en corriente alterna. Así podrán circular tanto por líneas convencionales como por las nuevas infraestructuras
Tiene 26 cabezas motrices fundamentalmente idénticas a las utilizadas en la serie 106 de Renfe,
y pertenecientes
a la plataforma
tecnológica
Avril.
Vagón de pasajeros
Vagón trenhotel
Gráfico: David F. Lucas
¿Cómo es el Talgo serie 107?
Son 13 trenes que provienen fundamentalmente de los adscritos a servicios nocturnos Trenhotel, aunque también se actualizarán coches pertenecientes a la Serie 130, fabricados también por Talgo y que estaban en la reserva.
Cabeza motriz
Cabeza motriz
Las cabezas motrices, dos por cada tren, se ajustan a los anchos de vía ibérico y estándar europeo, y además serán multisistema, para adaptarse a las diferentes tensiones existentes en nuestro país: 3 kV en corriente continua y 25 kV en corriente alterna. Así podrán circular tanto por líneas convencionales como por las nuevas infraestructuras
Tiene 26 cabezas motrices fundamentalmente idénticas a las utilizadas en la serie 106 de Renfe,
y pertenecientes
a la plataforma
tecnológica
Avril.
Vagón de pasajeros
Vagón trenhotel
Gráfico: David F. Lucas
¿Cómo es el Talgo serie 107?
Son 13 trenes que provienen fundamentalmente de los adscritos a servicios nocturnos Trenhotel, aunque también se actualizarán coches pertenecientes a la Serie 130, fabricados también por Talgo y que estaban en la reserva.
Cabeza motriz
Cabeza motriz
Las cabezas motrices, dos por cada tren, se ajustan a los anchos de vía ibérico y estándar europeo, y además serán multisistema, para adaptarse a las diferentes tensiones existentes en nuestro país: 3 kV en corriente continua y 25 kV en corriente alterna. Así podrán circular tanto por líneas convencionales como por las nuevas infraestructuras
Vagón de pasajeros
Tiene 26 cabezas motrices fundamentalmente idénticas a las utilizadas en la serie 106 de Renfe, y pertenecientes a la plataforma tecnológica Avril.
Vagón trenhotel
Gráfico: David F. Lucas
Oscar Puente preveé que para mediados de 2025 se pueda unir Logroño con Madrid en menos de tres horas. Confía en contar con formaciones más modernas a las actuales, incluso ha mencionado el modelo Talgo 107. «Cuando lleguen esos trenes podremos proporcionar conexión en menos tiempo», ha dicho.
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