San Antón será de sentido único con un vial a contraflujo y permitirá aparcar en batería

La presentación del anteproyecto de la reforma de la calle San Antón sirvió este miércoles para que el alcalde, Conrado Escobar, exhibiese el respaldo de las asociaciones de vecinos, comerciales y hosteleras de la zona, quienes hablaron de «equilibrio» para tratar de satisfacer todas las posturas.

Escobar señaló que, más que tratarse de una única calle, se prevé todo un proyecto de ciudad que se iniciará con la glorieta de Vara de Rey para facilitar, además del acceso a San Antón, Pérez Galdós, la avenida de España, la llegada a las estaciones de autobuses, la vieja y la nueva, y que se peatonalice la parte de la calle Belchite que linda con la antigua. El presupuesto municipal de 2025 reserva 400.000 euros para esta actuación.

Para la calle San Antón como tal se contempla actuar en 6.500 metros cuadrados de superficie, de manera que el peatón pasará de disfrutar del 35% al 60% del espacio previsto. Habrá aparcamiento y si se sopesó suprimir las baterías de coches estacionados por líneas, finalmente se conservará la batería entre las calles Pilar Salarrullana y Pérez Galdós, es decir, junto a Zara. Serán 53 plazas, en torno a cuarenta menos de las que hay.

El carril de circulación tendrá 5 metros de anchura y permitirá el tráfico desde Pérez Galdós hacia la Gran Vía. No obstante, se prevé un vial de servicio a contraflujo entre Gran Vía y Pilar Salarrullana para la recogida de residuos de los contenedores soterrados y para carga y descarga. Dicho carril tendrá salida por la citada Pilar Salarrullana y solo en el horario que se permita y vehículos autorizados.

La anchura ganada para el peatón se repartirá entre las dos márgenes de la calle, de manera que las dos aceras queden equilibradas con anchuras de entre seis y seis metros y medio, explicaron tanto el primer edil como el concejal de Movilidad, Ángel Andrés.

Para un acceso más seguro, se establecerá el sistema de puertas de entrada, es decir, una elevación de la calzada al estilo de las que se están llevando a cabo en otras zonas de la ciudad que obliga a entrar más despacio con el vehículo. La nueva distribución permite crear «espacios de encuentro, de manera que la zona resulte más amable», contó Andrés.

La renovación del mobiliario urbano y la de las redes de abastecimiento también se contemplan, así como la mejora de la iluminación con farolas especialmente diseñadas para esta calle con detalles que rememoren las tradicionales baldosas de Logroño, concretó Escobar.

Los plazos que se manejan sitúan la finalización del conjunto de la intervención en abril de 2027 después de una inversión de 2,9 millones de euros. Primero sería la rotonda, que cuenta con 400.000 euros en el Presupuesto Municipal 2025, y cuyas obras deberían iniciarse en septiembre. La intervención en San Antón comenzaría, si todo va bien, en febrero de 2026 para finalizar en el citado mes de abril de 2027, en puertas de las próximas elecciones municipales.

El plan presentado tiene carácter de anteproyecto y, si bien el primer edil no lo mencionó, su equipo de comunicación sí señaló que se abre ahora un periodo de participación ciudadana sobre la propuesta que se extenderá hasta el 10 de febrero, con posibilidad de realizar observaciones a través del correo electrónico participacion@logrono.es y del whatsapp 618700010.

d, que mejora una zona que es un pulmón comercial de Logroño y que cuenta con un enorme atractivo. Con esta actuación contribuimos al impulso a la economía local, facilitamos las conexiones con otras arterias del centro de la ciudad y actualizamos la estética de la calle», apuntó el primer edil.

En su opinión, es «una propuesta que mejora notablemente esta importante arteria comercial, que da el protagonismo al tránsito peatonal sin olvidar las necesarias conexiones de la calle con su entorno, y sobre todo, un anteproyecto que ha sido consensuado con vecinos, comerciantes y hosteleros de la zona».

Como portavoz de los comerciantes de San Antón, Eloy Rodrigo reconoció el esfuerzo realizado para poner fin a un proyecto que se viene demandando desde hace tiempo, con aceras que dejan más espacio y con suficiente espacio para el aparcamiento.

Sobre el rechazo al anterior proyecto, el que se elaboró después de la concesión de dos millones de fondos europeos, el portavoz hostelero Francisco Martínez Bergés destacó que «no podía ser peatonal, siempre dijimos que tenían que seguir pasando vehículos».

Entre las primeras reacciones, la del concejal del PR+, Rubén Antoñanzas, quien, desde su cuenta de X decía que «ha perdido –el alcalde– dos millones de euros y se gasta tres en hacer un proyecto similar al subvencionado por Europa. Ambos tenían más aceras, más árboles, mantenían la circulación y parte del aparcamiento».

Después, ya en nota de prensa, consideró que este proyecto podía haber cumplido los plazos que marcaba Europa y haber evitado la pérdida de la subvención europea. «Nos queda más claro que el problema ha sido la falta de trabajo de su equipo para ejecutar la calle, ya que las grandes líneas son iguales en ambas propuestas».

El grupo socialista expuso igualmente que este proyecto hubiese permitido mantener los fondos europeos. «Los dos millones tenían como finalidad la mejora y modernización del comercio, por lo tanto, la movilidad no era el objeto subvencionable, es decir, el proyecto que ha presentado el PP también podría haber servido para justificar la obra y la obtención de los fondos», señalaron los socialistas.

«Inexplicablemente, el alcalde no ha hecho nada en año y medio, ha perdido los fondos, y ahora solicita comprensión a los ciudadanos, y de paso, les pide 3 millones de euros, que va a costar la obra con fondos propios del Ayuntamiento», añadieron. Y se preguntaron desde el grupo: «¿Qué han estado haciendo en año y medio? ¿Dónde tenían el proyecto? ¿Por qué no han hecho nada?».

Para el pleno que la Corporación celebra hoy hay pedida una comparecencia de miembros del gobierno local para abordar este asunto.

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