Las cooperativas agrarias rechazan el nuevo trazado ferroviario de La Rioja Alta
Fecoar se suma a la oposición manifestada por la UAGR y a la espera todavía de la presentación oficial de la nueva conexión entre Logroño y Miranda
A la espera todavía de su presentación oficial, la Federación de Cooperativas de La Rioja (Fecoar) ha manifestado en una nota de prensa su rechazo el nuevo trazado que el Gobierno de La Rioja quiere proponer al Ministerio de Transportes para la construcción de una nueva vía férrea de altas prestaciones entre Logroño y Miranda de Ebro.
El nuevo trazado, tal y como informó Diario LA RIOJA, abandona los planteamientos del anterior Ministerio de Fomento, e incluso la posibilidad de aprovechar el trazado actual con mejoras como se había barajado inicialmente, y apuesta por un nuevo corredor pegado en buena parte a la autovía del Camino (A-12) hasta Hormilla, a partir de donde se va desviando hacia el norte para enlazar en Pancorbo y de ahí a Miranda de Ebro, en lugar de conectar directamente con esta última localidad.
Fecoar asegura que, por unanimidad, todas sus cooperativas asociadas «son rotundas en cuanto a la inviabilidad del proyecto de cara a salvaguardar de forma correcta el paisaje y la actividad agraria de la región: «El riesgo que supone este proyecto es considerable. Hablamos de importantes agresiones a extensas zonas de cultivo agrario de muchos de nuestros socios de cooperativas y de agricultores en general, que no solo se traducirían en un daño irreparable a gran parte de nuestro paisaje sino en la rentabilidad de muchas de nuestras explotaciones», explica su presidente, Fernando Ezquerro.
El nuevo trazado, que el Gobierno está tratando con partidos políticos y ayuntamientos, aspira a lograr el máximo consenso
El colectivo cooperativo riojano considera que «se debe de abandonar de inmediato este proyecto teniendo en cuenta que, si se quiere completar una conexión férrea más eficiente con los principales ejes de AVE dentro del corredor Cantábrico-Mediterráneo, existen otras posibilidades que permitirían un impacto mucho más reducido en la actividad agraria de nuestra región».
Así las cosas, Fernando Ezquerro señala que «el debate no debe centrarse entre una propuesta de trazado u otra, ya que cualquiera de ellas acabaría sistemáticamente generando un grave perjuicio para los intereses agrarios de nuestra región, sino que contamos actualmente con una línea férrea cuyas prestaciones se pueden seguir mejorando sin tener que poner en marcha este proyecto tan colosal».
En este sentido, el presidente de las cooperativas riojanas insiste en que, «si el objetivo del Gobierno autonómico es conseguir una correcta salvaguarda de nuestro sector, debe de abandonar este proyecto de inmediato y estudiar alternativas que se desmarquen totalmente del mismo».
El sindicato agrario UAGR también se ha manifestado ya públicamente contrario al proyecto y a favor de mejorar las prestaciones del actual trazado ferroviario con el fin de minimizar el impacto de una nueva vía ferroviaria –un único carril compatible para viajeros y mercancías con velocidad de hasta 220 kilómetros por hora–. La UAGR considera que «como se defendió contra las propuestas de AVE, el actual trazado de la línea férrea, renovada y mejorado con puentes y túneles en los puntos de mayor curvatura, sería suficiente para alcanzar una velocidad que permita enlazar Logroño y Miranda con unas prestaciones que combinen eficiencia y respeto al territorio». El caso es que el nuevo proyecto de AVE aún ni siquiera ha sido presentado oficialmente y, de hecho, el Gobierno regional está preparando un acto público con partidos políticos y ayuntamientos en busca del máximo consenso a la propuesta, que luego se quieren elevar al Ministerio de Transportes.
