Vecinos de Montesoria y Entre Ríos se oponen al trazado del carril bici de Lardero

Miguel Rioja, presidente de la AA VV de Montesoria, señala la peligrosidad que supondrá el paso por la calle Ramblasque. «Pasa por un cruce complejo donde confluyen ocho calles. Y va a suponer un problema para los vecinos de la calle Nocedillo», expone Miguel Rioja, quien a menudo se ha quejado de la peligrosidad de la calle por la alta densidad de tráfico, el exceso de velocidad de algunos vehículos y una curva cerrada en la que se han producido varios accidentes. Además, señala Rioja, y a la espera de la finalización de la Ronda Sur y de la urbanización de la avenida de la Sierra, Entre Ríos y Montesoria van a permanecer encajonados. «Vamos a tener dos carriles bici y ninguna calle que conecte Entre Ríos y Montesoria con Logroño», entiende Rioja.

Desde la AA VV de Entre Ríos, que engloba también a Villa Patro, su portavoz, Abel Hernando, asegura que se sienten desconcertados. «Por lo menos tienes que ser Indurain para poder subir las rampas de acceso que va a tener el puente de la autopista, por no hablar de toda la zona verde y de parque que van a quitar para colocar el carril bici», declara Hernando, quien también señala que, actualmente, avenida de Madrid es la única vía de salida para los vecinos que usan el coche.

Manuel Vallejo (PP), alcalde de Lardero, aclara que respeta la opinión de los vecinos pero subraya que el trazado lo han diseñado técnicos, entendiendo que es el más oportuno. «Defiendo el criterio de los técnicos porque el carril bici va por viales, aunque estén ajardinados, que ha cedido el Ayuntamiento. Hay que ver el beneficio de unir dos localidades como Logroño y Lardero por un carril bici que es una línea recta. Y si dos administraciones de distintos partidos nos hemos puesto de acuerdo sin hacer ruido, por algo será», apunta Vallejo.

Vicente Urquía (PSOE), director general de Infraestructuras del Ejecutivo regional, afirma que ha habido reuniones con las AA VV y se han tenido en cuenta algunas de sus reclamaciones, como mover el carril bici junto a la acera a su paso por alguno de los viales para no perder tanto césped.

«El trazado está acordado con los dos ayuntamientos y es el más rápido, lógico y normal que se puede hacer. Es un proyecto ya aprobado, con las obras iniciadas», declara Urquía, quien advierte de que la obra del puente la ejecuta el Mitma de acuerdo a la normativa y se reforzará la seguridad vial con pasos sobreelevados y reductores de velocidad. «Hemos planteado una red de carriles ciclopeatonales por la gran movilidad que existe entre Logroño, Lardero, Villamediana y el polígono Cantabria, la mayor de La Rioja, para ofrecer una alternativa sostenible al coche», explica Urquía.