Recientes obras en Duques de Nájera, junto a Vara de Rey, en una foto de archivo. Sonia Tercero

El eje ciclista sur recorrerá Carmen Medrano, Duques de Nájera y avenida de Lobete

El anteproyecto de esta nueva parte de la red básica prevé una turborrotonda holandesa en el cruce con la calle Chile

Logroño

Martes, 28 de marzo 2023, 11:47 | Actualizado 19:46h.

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Si la red básica de carriles bici que pretende conectar los distintos centros de interés de la ciudad está a punto de completar el eje ... este-oeste, ahora se añade, en forma aún de anteproyecto, otro eje, el sur, que prevé conectar los extremos de este primero pero a través de Carmen Medrano, Duques de Nájera y Lobete.

El concejal de Desarrollo Urbano, Jaime Caballero, ha presentado este martes los principales datos de este documento.

1

Rotondas y General Urrutia y Carmen Medrano En la zona oeste se crea un trazado y otro alternativo por Purita Ugalde para evitar la rotonda con Gonzalo de Berceo.

Inicio en General Urrutia

El trazado previsto se iniciaría en el cruce de General Urrutia con Carmen Medrano para continuar por esta vía utilizando el carril derecho para el uso de las bicicletas hasta llegar a Ronda de los Cuarteles, calle por donde se adecua un trazado alternativo paralelo a la vía por Purita Ugalde que evite a quienes lo deseen utilizar la rotonda con Gonzalo de Berceo.

La calle pierde un carril para vehículos dándoselo a los ciclistas.Se cambia la dirección de la calle Ronda de los Cuarteles en su tramo este y pierde un carril en el tramo este que ganaría aparcamientos en batería.

2

Rotonda de Duques de Nájera y Chile La solución propuesta es una turborrotonda holandesa como la de la Fuente de Murrieta, pero con dos carriles.

Cruce peligroso

El anillo sur sigue hasta Duques de Nájera y, en esta calle, en uno de sus cruces más peligrosos, el que se produce con Chile, se propone una turborrotonda holandesa del estilo de la que se ha construido en la Fuente de Murrieta, aunque con dos carriles en el interior en vez de uno que tiene la de Diversidad.

3

Variación en República Argentina El eje del carril-bici de la zona sur se 'muda' a la calle Huesca, para seguir por Pino y Amorena y la plaza de Europa

Hacia la calle Huesca

A la altura de República Argentina, el eje se desplaza a la calle Huesca para seguir por Pino y Amorena y la plaza de Europa, donde se unirá a Lobete, hasta hace nada vía rápida, pero ahora sustituida en ese aspecto por Miguel Delibes.

El tramo final de República Argentina pierde su doble carril dirección Las Gaunas.

4

Avenida de Lobete Esta calle se vería reformada en muchos aspectos, con el carril-bici integrado en el trazado de la calle.

Vía más urbana

La remodelación de Lobete como vía más urbana, al estilo de Murrieta, integraría carril bici hasta la rotonda holandesa del final de la calle.

Hay pasos de carril bici en todas la rotondas y la Avenida pasa a tener un solo carril para vehículos en ambos sentidos al estilo de Duquesa de la Victoria.

5

Rotonda del Seminario Fue el primer lugar de la capital con una turborrotonda y es el último punto de unión entre ejes de carril-bici. En esta zona se 'abrocharía' la red pedaleable de la capital.

Donde empezó todo

Todo el trazado está pensado para llevar el anillo sur hasta la primera rotonda holandesa creada en Logroño de forma táctica

La intención municipal es la de presentar este proyecto a las próximas convocatorias de fondos europeos y el edil del área se ha mostrado optimista en cuanto a las posibilidades de conseguir la financiación necesaria.

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