El Ayuntamiento mantiene su renuncia al voladizo de la A-13 sin plantear otras opciones de conexión

Un rechazo a su ejecución, que implicaría la devolución de los fondos europeos obtenidos para ello, 339.100,56 euros concretamente, sin plantear alternativas para su enlace con el sector más grande del citado parque industrial en la otra orilla y dejando más alejados, si cabe, a polos de referencia como la Universidad o el Centro Tecnológico de La Rioja.

El Ayuntamiento de Logroño mantiene su renuncia al citado voladizo, sin proponer otras opciones de conexión, eso sí, aunque insistiendo en las causas «sobrevenidas» y en las razones «económicas» que, de entrada, Transportes y Movilidad Sostenible ya ha desestimado provisionalmente a la espera de una resolución definitiva.

Nada es lo que parece atendiendo a las alegaciones municipales presentadas en su intento de que el Ministerio dé por buenas las modificaciones en, por ahora, tres de los proyectos (en uno de ellos solo en parte, pues a los cambios en el eje ciclista de avenida de Portugal habría que sumar los de Duquesa de laVictoria).

Diario LA RIOJA, que ha tenido acceso al escrito oficial firmado por el propio alcalde, Conrado Escobar, las ha ido desgranando estos días dando a conocer argumentos del Consistorio que han ido generando notable desconcierto. Primero, con la insistencia en la implantación de un carril bici en Bretón, el anunciado para tras la polémica ser negado; y segundo, con la justificación de los cambios en la reforma de la calle Sagasta por ahorro cuando la actual es más cara. Así pues, faltaba lo tercero y relativo al puente de la A-13.

Y ahí, el gobierno local persiste en que lo descartado conlleva un esfuerzo financiero inasumible como la carga que supondría el mantenimiento del puente y que, además, la obra ejecutada por la Comunidad Autónoma tiene idéntica finalidad cumpliendo un objetivo compartido. El Gobierno de España, en principio, ya ha precisado que «tienen distintas funcionalidades y atienden demandas diferentes», algo que queda claro viendo que el 'salto' del Ebro se lleva a cabo dos kilómetros más lejos de donde estaba previsto.

El caso estaría en que, tal y como reconoció el propio consejero de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación, Daniel Osés, al inaugurarse su proyecto, con la no ejecución del voladizo «ahora habrá que buscar otra alternativa de conexión». «Se está trabajando de la mano del Ayuntamiento para dar una continuidad y un final a este carril (...) para dar una solución a la conexión final de este carril con el polígono», fueron sus palabras.

Nada nuevo, pues ya el año pasado, el edil Javier Martínez Mancho adelantaba a este periódico que desde la Administración local se «valoraban otras alternativas de conexión de las dos márgenes del Ebro aprovechando las infraestructuras ciclistas existentes» (en alusión al carril ciclopeatonal del Ejecutivo autonómico, pues la lógica dice que no puede morir donde lo hace). Opciones que pasarían, casi con toda seguridad, por una nueva pasarela desechando el voladizo –al menos eso se insinuó–.

Del paso ciclopeatonal a través del puente de la A-13, licitado aunque sin llegarse a adjudicar pese a haber una oferta, poco nuevo. Del expediente de contratación de las obras de ampliación del tablero, que salió a concurso en mayo de 2023 por un importe de 781.735 euros después de que en 2022 la licitación inicial quedase desierta, se ha desistido dejando en el aire una reclamación de conexión que sigue vigente pese a la negativa del PP.