El carril derecho en vías de dos carriles por sentido, de «prioridad ciclista» como en Gran Vía

El 'modelo Gran Vía' se impondrá en las próximas semanas en otras de las calles con dos carriles por sentido, caso de Duques de Nájera. Dicho de otro modo: los carriles derechos en este tipo de avenidas se transformarán en 'ciclocarriles', es decir, compartidos pero de uso preferente para ciclistas y con una velocidad máxima limitada a 30 km/h.

El concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, Jaime Caballero, entiende que, una vez iniciados los cambios para favorecer la movilidad peatonal, se comenzará a hacer lo propio con la movilidad ciclista. Aunque preguntado por calles como Vara de Rey o avenida de la Paz responde que, al tratarse de vías principales, «se requiere de un estudio más en profundidad para actuar».

Los 'ciclocarriles' serán, junto al fomento de la convivencia coche-bici en calles 'pacificadas' de un único carril –como ahora Labradores–, los métodos utilizados para impulsar la nueva movilidad. Así, se reducirá de forma general la velocidad a 30 en toda la ciudad para favorecer la coexistencia y dar seguridad a las actuaciones provisionales.

Ecologistas en Acción y Logroño en Bici aplauden tales fórmulas y piden intervenciones definitivas para proteger el espacio público. Llevan años exigiéndolo y creen que ahora hay que aprovechar el momento. De hecho, llevan buena parte de la pandemia haciendo pedagogía y dando a conocer las medidas de emergencia en las principales ciudades del mundo «a fin de fomentar la transición a la bici como medio de transporte durante la crisis».

Así, desde la coordinadora ConBici –a la que pertenecen– se recomienda a los ayuntamientos, por ejemplo, la introducción de «corredores ciclistas emergentes» con intervenciones de bajo coste usando urbanismo táctico.