Un pelotón es más respetado por los conductores que un ciclista

L.R.M.

Logroño. Los conductores respetan más a un pelotón de ciclistas que a un solo ciclista aislado cuando los adelantan, mientras que la distancia de seguridad lateral que dejan al realizar esa maniobra depende del volumen del tráfico, la anchura de la carretera y la propia configuración del grupo de ciclistas.

Así se deduce de los análisis de más de mil maniobras de adelantamiento a pelotones de ciclistas mediante bicicletas instrumentadas en carreteras de la provincia de Valencia, que han llevado a cabo investigadores del Grupo de Investigación de Ingenierías de Carreteras (GIIC), de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV).

Estos estudios se enmarcan en los proyectos de investigación «Bike2Lane», financiado por el Ministerio de Economía, y «Safe4Bikes», subvencionado por la Dirección General de Tráfico, y sus resultados permitirán establecer criterios para mejorar la seguridad vial en carreteras con tráfico de ciclistas, explican fuentes de la UPV.

Ante el incremento de los accidentes en carreteras convencionales con bicicletas involucradas, la gravedad de sus consecuencias y el creciente peligro al que se enfrentan estos deportistas en sus salidas a la carretera, los investigadores han potenciado estos proyectos relacionados con la mejora de su seguridad.

Uno de los objetivos específicos de «Safe4Bike» es el análisis de la influencia de los pelotones de ciclistas en la seguridad vial de la carretera, considerando la maniobra de adelantamiento como la que más accidentes produce, lo que ha llevado a desarrollar ocho jornadas de toma de datos en diferentes tramos de carretera.

Las tomas de datos se han centrados en fines de semana y tras el primer análisis se puede afirmar que la distancia de seguridad lateral que dejan el conductor cuando realiza la maniobra para adelantar depende del volumen de tráfico de la carretera y la anchura de la misma, así como de la forma del pelotón.

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