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Mercedes AMG GT S Roadster

Mercedes AMG GT S Roadster

Tres variantes que comparten el motor V8 con potencias ligeramente diferentes

Viernes, 15 de noviembre 2019, 17:02

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Es uno de los superdeportivos de Mercedes. Uno de los descapotables de dos plazas («roadster») de referencia de la marca de la estrella. Esta familia AMG GT se amplía con tres versiones: S Roadster, C Roadster y R Roadster. Ahora, la oferta se compone de tres cupés, tres «roadster» y tres cupés de cuatro puertas.

La base del nuevo GT S Roadster combina un bastidor de aluminio de poco peso, motor V8 biturbo, caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades, bloqueo de diferencial en el eje trasero y una suspensión deportiva. Es la versión de acceso a la gama AMG GT, con un precio que parte de los 198.000 euros.

El motor V8 biturbo AMG 4.0 litros es común para los tres modelos pero con 522 CV para el S, 557 para el C y 585 caballos para el más potente R. Una planta motriz con sendos turbos colocados en el interior de la V que forman los cilindros, en la búsqueda de una respuesta más rápida y con bajas emisiones de escape. La lubricación, similar a la utilizada en competición, es por cárter seco.

Los más de 520 CV del AMG GT S Roadster llevan emparejado un par máximo de 670 Nm disponible en un amplio rango de revoluciones del motor que va desde las 1.900 hasta las 5.000 revoluciones. En el caso del GT C, con 35 caballos más potencia, el par se eleva 10 Nm mientras que en el GT R y sus 585 CV es el único que el par alcanza los 700 Nm.

Imagen principal - Mercedes AMG GT S Roadster
Imagen secundaria 1 - Mercedes AMG GT S Roadster
Imagen secundaria 2 - Mercedes AMG GT S Roadster

En el apartado de prestaciones del S, la aceleración desde parado hasta los 100 km/h lo cubre en 3,8 segundos, una décima menos tarda el C y 3,6 segundos tarda el R. Las velocidades máximas respectivas son de 308 km/h., 316 y 317 km/h.

La transmisión deportiva es de tipo AMG Speedshift, con propulsión trasera, cambio automático de tipo doble embrague y siete velocidades situado en el eje trasero. La distribución del peso es ideal para una conducción dinámica con un reparto del 47 % en el eje delantero y 53 % en el trasero. En cuanto a los precios, el GT S Roadster cuesta 198.000 euros, el C vale 207.900 euros y la cifra del más potente R se eleva hasta los 250.000 euros.

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