Las ofertas para construir el nudo de Vara de Rey rebajan el precio hasta el 27,6 %

Entre las dos cifras, otros nueve grupos empresariales plantean cantidades diferentes para optar a una obra de un montante notable con la que culminarían buena parte de las actuaciones incluidas en la fase 1 del soterramiento a su paso por la capital riojana. En total, son siete uniones temporales de empresas y cuatro firmas más, en este caso en solitario, las que han concurrido.

Las constructoras interesadas presentaron sus propuestas durante el plazo establecido, que finalizaba a mediados de abril. La primera fecha para la apertura de los sobres con la oferta económica fue el 25 de mayo, pero este acto se retrasó hasta ayer por «la necesidad de disponer de más plazo para la valoración de las ofertas técnicas», informó en su momento la sociedad Logroño Integración del Ferrocarril a los interesados.

Así, los números se pudieron conocer al mediodía del jueves. Pero la propuesta de adjudicación aún no está lista porque han de conjugarse distintos elementos. Además de profundizar en la oferta económica recién conocida, ésta se ha de cruzar con las alternativas técnicas presentadas y con las valoraciones de las mismas realizadas.

El proceso de contratación de esta intervención se inició en marzo y debería concluir, por la marcha del trámite, en unas semanas. Las obras que están en proceso de licitación deberían desarrollarse, una vez que se inicien, en un plazo de veinte meses, con los trabajos repartidos en cuatro fases a fin de causar las menores molestias posibles en una de las arterias de circulación fundamentales de la ciudad. La etapa más complicada, la que supondrá cortar el tráfico en Vara de Rey, debería comenzar, según las previsiones realizadas, en el verano de 2019, una vez que se hayan llevado a cabo los nuevos tramos que servirán como trazados alternativos.

El proyecto mantiene un paso subterráneo de conexión este-oeste, que comunica Duques de Nájera con Miguel Delibes. Esta decisión, que alcanzó un alto grado de consenso en el Pleno, aunque hay vecinos en la zona que mantienen sus reticencias, supuso un incremento del presupuesto de 1,3 millones, que será cubierto a partes iguales por el Ayuntamiento y el Gobierno regional. El resto de la inversión está previsto que lo sufrague la Sociedad del Ferrocarril.

La intervención comprende, además del túnel, la bajada de la cota de Vara de Rey en la zona del puente, una rotonda de Belchite con Pino y Amorena, zona verde y la solución provisional para Miguel Delibes por la subestación eléctrica.