«Los accidentes suelen deberse a la distracción; la señalización es la precisa»

-¿El mantenimiento y el estado de las carreteras ha variado mucho de cuando comenzó a trabajar en el parque de Calahorra?

-El trabajo se basa principalmente en el mantenimiento del buen estado del firme, la señalización y el desbroce. Lógicamente, si comparo el estado de las carreteras de ahora a cómo se encontraban cuando tomé posesión del puesto es 'un blanco y un negro'. Cuando entré a trabajar el ancho máximo de una carretera era de 4,50 metros, a excepción de la carretera nacional. Ahora mismo tenemos un ancho de 8 o 9 metros.

-¿La red de carreteras riojanas, últimamente en el punto de mira, alcanza buenos parámetros?

-Tenemos una red muy buena. A mí que me gusta viajar y suelo comparar: veo que en el resto de provincias, salvo las carreteras principales, las demás dejan mucho que desear.

-¿Se le ha quedado algo pendiente con respecto a las carreteras de La Rioja Baja?

-Ahora tenemos más medios y maquinaria más avanzada pero va disminuyendo la plantilla. De hecho, mi plaza está en el aire. Sé que hay proyectos encima de la mesa para que el mantenimiento pase a manos privadas. Esto no quisiera que pasara nunca. Me gustaría que el parque siguiese gestionado por los servicios públicos.

-¿Y de lo que más satisfecho se encuentra?

-Hay varias cosas que me han dejado un buen sabor de boca. Una fue el nuevo puente de Arnedillo y las travesías. Yo he sido una persona que también ha luchado mucho por las áreas de descanso. Y en los últimos años se han puesto de 'moda' las rotondas. Hemos hecho por todos los sitios y estoy contento porque han eliminado muchos puntos negros.

-La nieve y las tormentas son para el personal de carreteras como el 'diablo'. ¿Recuerda alguna vez que se hayan visto desbordados?

-El día 12 de diciembre del 2014 empezó a llover y no paró hasta marzo del 2015. No teníamos ni señalización para cubrir, no en La Rioja Baja sino en toda La Rioja, verdaderos desastres ocasionados por el agua.

-Lo que al final no hemos llegado a ver es la autovía Calahorra-Arnedo anunciada en anteriores legislaturas. ¿Era necesaria?

-Para mi no deja de ser ésta una carretera agrícola o semiagrícola. La intensidad media de tráfico que tiene no es como para que tenga una autovía, aunque se puede mejorar.

-Muchas veces, y más después de la negra crónica que está dejando la N-232, se culpabiliza a las carreteras de los accidentes. ¿Cuáles son los principales motivos?

-Los accidentes suelen deberse a la distracción y al sueño, porque la señalización es la precisa. De hecho, es la más legible de Europa.

-¿Qué opina del desvío del tráfico pesado de la N-232 por la AP-68?

-Poniéndome en la piel de los camioneros, mal. Si estoy metido en una letra, el gasoil ésta más caro y ahora por narices tengo que pagar un tramo de carretera... Lo que procede es acometer ya una vía alternativa o que dejen circular gratis por la autopista.