Fuera de servicio desde el pasado 18 de diciembre justo cuando el primer tren hacía su entrada inaugural en la nueva terminal, la estación provisional de Marqués de Larios, la que sustituyese a la de la plaza de Europa mientras se desarrollaban las obras, tiene los días contados.
Traviesas, catenaria y marquesinas han sido desmontadas con sumo cuidado, la mayor parte del material ferroviario será reutilizado por Adif, como trabajos previos a la demolición de los andenes, previstos a partir del próximo 6 de febrero, según informó ayer el concejal de Desarrollo Urbano del Ayuntamiento de Logroño, Pedro Sáez Rojo, junto a la directora general de Contratación Centralizada y Patrimonio del Gobierno de La Rioja, Ángela Carnicero.
Durante los últimos días se ha podido ver a operarios dentro de la propia estación a fin de ir retirando todo el material susceptible de ser reciclado, material eléctrico, cartelería, señalización, etc., algunos de los cuales precisaban a este periódico que todo lo 'recuperable' viajaría rumbo a Pamplona.
Una vez concluidas las tareas de recuperación -de las marquesinas, por ejemplo, se ha guardado hasta el último de los tornillos- se procederá a echar abajo la que durante 20 meses despidió a logroñeses y dio la bienvenida a turistas. Solo entonces comenzaría la construcción del futuro aparcamiento subterráneo, ya en marzo, y es por ello por lo que desde el Ayuntamiento capitalino y el Gobierno regional se aboga por la celebración durante las próximas semanas de un Consejo de Administración de la Sociedad LIF 2002, en la que también se encuentra el Ministerio de Fomento, para analizar la conveniencia o no de acometer tal inversión.
La fase 2 ya está redactada
Al mismo tiempo que se han dado a conocer los detalles del final de la primera fase del soterramiento, Sáez Rojo y Carnicero informaron de que la redacción del proyecto para la segunda ya está redactado, si bien desde Fomento aún no ha sido trasladado a la propia sociedad. Ambas administraciones, sin concretar más, confiaron en que las obras se puedan licitar «cuanto antes» y con el mismo modelo de financiación que el resto del proyecto. Para ello, ya el próximo año habría que empezar a vender las parcelas liberadas tras retirar las vías.
