La comisión de seguimiento de las obras del soterramiento ferroviario ha ampliado el plazo para la redacción del proyecto de trazado de lo que será la urbanización del PERI Ferrocarril a fin de analizar las distintas posibilidades para el tramo comprendido entre avenida de Colón y Vara de Rey, más concretamente en el nudo entre la céntrica vía y Duques de Nájera, justo en las inmediaciones de la sede de Diario LA RIOJA.
Los plazos de entrega del mismo, prorrogados hasta el mes de abril ante las dudas surgidas en torno a la futura reordenación del tráfico, podrían llegar a suponer un retraso en las obras, según reconoció ayer el propio concejal de Desarrollo Urbano, Pedro Sáez Rojo, si bien «asumible» por la Administración local en pro de la mejor de las soluciones posibles. Y es que a punto de finalizar la obra ferroviaria propiamente dicha, con un 70,87% de los trabajos de la primera fase ejecutados y una inversión certificada de casi 86,5 millones de euros, son meses en los que la integración urbana, es decir, la conexión entre Cascajos y Lobete, ha pasado a primer término e irá cumpliendo hitos de aquí al próximo verano.
Así, y según informo Sáez Rojo, semanas antes de la apertura al tráfico rodado del que será el primer vial de conexión entre el Oeste y el Sur de la capital riojana, el que enlazará las calles Lope de Toledo y Juan Boscán cuya entrada en servicio está prevista para finales de marzo, los peatones podrán cruzar aunque de distinta manera de la que venían haciéndolo.
Un paso a nivel peatonal en superficie quedará abierto desde el próximo 10 de febrero en sustitución de la actual pasarela provisional que será desmontada solo seis días después, concretamente el 16 de febrero. Lo siguiente será la apertura de la nueva glorieta en la intersección de Lobete con Eliseo Pinedo, prevista para los meses de abril y mayo sin poder concretar más pues aún falta por completarse la tramitación del expediente expropiatorio de los terrenos afectados. Ya en junio, y si no hay demoras, se habilitará el vial hacia Pedregales, con otra rotonda en la calle Piquete, para en los siguientes meses continuar con la prolongación viaria hacia Piqueras, pasando por el antiguo túnel, que será rellenado, a la altura del conocido chalet de Sabas. Las previsiones son las de que esta actuación coincida en el tiempo con el final del ajardinamiento de la cubierta en cuesta de la nueva estación, ya durante el mes de agosto.
El Ayuntamiento de Logroño, además, planteará al Adif la incorporación del parking subterráneo de Marqués de Larios, de propiedad municipal, al proyecto del soterramiento para reducir la construcción del estacionamiento inicialmente previsto de 600 a 300 plazas.
Sáez Rojo detalló que en la actualidad el citado aparcamiento dispone de 313 plazas libres, con pocas posibilidades de venta según ha podido verse en los últimos años, y que mediante su conexión con la estación posibilitaría darles salida y ahorrar, de paso, hasta 12 millones de euros que se podrían dedicar, por ejemplo, a la futura estación de autobuses. Desde el Ayuntamiento se confía en que Adif sea sensible a una propuesta que ya fue elevada por el propio LIF 2002.
