En diciembre del 2009, justo antes de la llegada de la Navidad, el Ejecutivo regional presentó en sociedad uno de sus planes más ambiciosos: el programa de infraestructuras 2010-2021. Grandes cifras de inversión (644,4 millones de euros); de kilómetros (1.096); y de calidad de las vías, ya que se incluían tres autovías regionales (Haro-Santo Domingo; Calahorra-Arnedo; y Logroño-Alberite). A día de hoy, están cerradas y en uso las variantes de Castañares y de Entrena; el resto de actuaciones, en alguno de los largos y en ocasiones tediosos trámites previos.
En la presente legislatura, el plan contemplaba inversiones de 33, 40, 40 y 41 millones de euros en los años 2012, 2013, 2014 y 2015. En total, 154 millones de euros que ayer sufrieron un importante tijeretazo: 26 millones de euros, casi el 17 por ciento de esa inversión plurianual.
El recorte no tiene ni nombres ni apellidos, pero supondrá un brusco frenazo al desarrollo de proyectos ambiciosos como el de unir Haro y Santo Domingo (99 millones de euros) o Arnedo y Calahorra (47 millones) con vías rápidas. Otras obras con amplio esfuerzo económico como la autovía entre Logroño y Alberite (13,9 millones) o las variantes de Murillo (17,6 millones), Quel (11,2 millones), Arnedo oeste (13 millones) y Autol (11,2 millones) también se perfilan como algunas de las grandes afectadas a falta de que el Ejecutivo concrete dónde se contemplará un desarrollo temporal más amplio.
Más allá de las vías de comunicación, y dejando al margen las infraestructuras educativas y culturales, también se verán afectadas la deportivas (1 millón de euros), los albergues juveniles (250.000 euros) y la replanificación y priorización de obras en Centros Riojanos en el exterior (24.000 euros ).
