Contra la contaminación lumínica y en favor del ahorro en el alumbrado público. Las farolas de Bretón de los Herreros, gusten más o menos, serán como la ley manda. 22 unidades de 8 metros de altura dirigidas a la calzada y 44 de en torno a cuatro metros con foco reservado al espacio anteriormente ocupado por las aceras servirán para dotar a la céntrica vía de un ambiente singular... Menos intensidad de luz pero mejor repartida.
La peatonalización del espacio significará un punto y aparte en el modo de ejecutar la iluminación de las futuras obras públicas. No en vano, y según explica el concejal de Movilidad, Domingo Dorado, se trata del primer proyecto que se ajusta a lo marcado en una directiva europea y a lo que, tarde o temprano, España, Logroño incluida, deberá terminar acostumbrándose.
De hecho, Bretón de los Herreros, pese a ajustarse a la normativa, lo ha hecho acogiéndose a la excepción que contempla la regla: aquella que permite incrementar los lux (nivel de iluminación) por razones de seguridad. Así, con la ley en la mano, la peatonalización obligaría a reducir la intensidad lumínica en la zona de los 55 lux actuales a los 20. Sin embargo, Industria ha dado el visto bueno a la petición municipal de acercarse a los 50 lux bajo informes tanto de Guardia Civil y Policía Nacional como de la Local y Bomberos por tratarse de la calle de la que se trata.
«Son farolas de mayor rendimiento lumínico, es decir, farolas que con menor potencia generan mayor iluminación», sentencia Dorado a pie de obra, concretamente junto a los modelos iroad de iGuzzini y pal 150 de Iluca. La combinación de ambas sustituirá a los anteriores báculos de doble foco, dotando a la peatonalización de un plus añadido, muy tenido en cuenta a la hora de la redacción del proyecto.
«Me parece que han sido elegidas con mucho gusto», comentaba la propietaria de un quiosco de prensa ubicado en plena obra dando voz a la opinión mayoritaria... Y es que las farolas de Bretón, de momento, gustan.
