En las alegaciones que el Ayuntamiento presentó al proyecto de la segunda fase del soterramiento hay un apartado que se denomina 'Cubrimiento entre el paso superior de Marqués de Murrieta y el final de proyecto'. Y debajo de ese apartado, una primera línea que dice: «En el tramo comprendido entre el paso superior de Marqués de Murrieta y el de Vara de Rey, el ferrocarril discurre en trinchera, con una depresión variable respecto del terreno circundante, habiendo zonas o subtramos en los que la integración va a ser muy difícil...».
La mención de Vara de Rey es, para la portavoz del PP logroñés, Cuca Gamarra, la muestra de que estas alegaciones no sólo se refieren a la fase dos del proyecto, la que va de la ermita del Cristo a Rodejón, sino también a la tercera, la que discurrirá entre las calles Rodejón y Vara de Rey.
El párrafo citado continúa apuntando que el criterio será «que sólo se cubran los tramos que, con un esfuerzo razonable, puedan integrarse en la trama urbana, dejando sin cubrir aquellos otros en los que el cajón sobresaldría de manera exagerada».
Y, así, Gamarra llega a la conclusión de que no se plantea que se dejen de cubrir únicamente cien metros, como se anunciaba el martes, sino 1,7 kilómetros, «el 40 por ciento del tramo que va cubierto». «Supone la ruptura del modelo, que es unir a través del cubrimiento».
El concejal de Movilidad, Domingo Dorado, habla de error de transcripción. En la línea debió aparecer lo mismo que en el encabezamiento del apartado. Nadie se ha referido a la tercera fase, «aún no se ha tocado». En cualquier caso, dijo, en el estudio informativo de esta parte había un cajón, en alguna zona de hasta cinco metros, pero todo se ha rebajado 1,20 metros. «En la calle Barrera, de dos metros se ha pasado a 80 centímetros. Lo más difícil será la zona de los ferroviarios. Pero seguiremos trabajando. Ahora sólo se puede alegar a la fase dos».
