LOGROÑO
Más de 60 multas por hora
En Vitoria, el sistema ha sido efectivo; en Vigo, un juez ha anulado las sanciones
Aunque su alcance es mayúsculo, el 'multacar' luchará contra dos peligrosos enemigos: las dobles filas y los aparcamientos en zonas peatonales de la ciudad. Se trata de un sistema con un presupuesto de 48.000 euros, que incorporará cámaras a los laterales (para fotografiar las matrículas) y en la parte superior de la grúa, para captar la situación de los automóviles.
Según explica el concejal de Protección Ciudadana, Atilano de la Fuente, en una ciudad de 150.000 habitantes se está conduciendo como su tuviésemos sólo 80.000. Por tal motivo, la idea es «controlar y eliminar» los estacionamientos en las calles peatonales y las vías de mayor importancia. Para el primero de los objetivos, el Ayuntamiento también baraja la instalación de cámaras fijas en las entradas de las vías peatonales, capaces de controlar el acceso de vehículos y de fotografiar la matrícula de aquellos que infrinjan las normas.
El 'multacar' tomará las instantáneas a medida que recorre las calles de la capital. Es un sistema que en una hora permite tramitar hasta 60 sanciones, algo que permite una «agilidad tremenda y llegar adonde ahora no llega la policía por no tener un número suficiente de efectivos».
Madrid, Bilbao, Barcelona o Vitoria son algunas de las ciudades que ya cuentan con este sistema, que también permite, por ejemplo, controlar el tiempo de estacionamiento en una zona azul. El objetivo municipal es acabar con esos automóviles 'estorbo', que reducen hasta el 50% la fluidez en una vía.
Además de las peatonales y las dobles filas, el 'multacar' tiene la capacidad de controlar franjas de carga y descarga, vados, pasos de peatones, rebaje de bordillos, reservas de minusválidos o paradas de taxis y autobuses. Según las experiencias en otras ciudades, el 'multacar' circula a velocidad reducida y su capacidad y nitidez fotográficas son «asombrosas», ya que no deja dudas sobre la matrícula del coche mal aparcado y la infracción. Se trata de un vehículo que, al tener la función de grúa municipal, podrá circular las 24 horas del día y los 365 días del año.
No obstante, el sistema cuenta con algunos enemigos. Un juez de Vigo dictó, en el 2006, tres sentencias que anulaban otras tantas sanciones impuestas a conductores a través del denominado Sistema Móvil de Identificación de Vehículos, popularmente conocido como 'multamóvil'.
Las sentencias, que son firmes y no tienen posibilidad de recurso, supusieron un importante varapalo judicial contra un sistema que fue muy polémico desde un principio en esta ciudad gallega. Este hecho da fundamentos a la suspensión masiva de sanciones, aunque ciudades como Bilbao y Vitoria han reducido las denuncias tremendamente y no han tenido ningún contratiempo.
Las sentencias de Vigo están basadas en la falta de notificación de la denuncia al conductor en ese mismo momento por parte de un agente.
Según explica el concejal de Protección Ciudadana, Atilano de la Fuente, en una ciudad de 150.000 habitantes se está conduciendo como su tuviésemos sólo 80.000. Por tal motivo, la idea es «controlar y eliminar» los estacionamientos en las calles peatonales y las vías de mayor importancia. Para el primero de los objetivos, el Ayuntamiento también baraja la instalación de cámaras fijas en las entradas de las vías peatonales, capaces de controlar el acceso de vehículos y de fotografiar la matrícula de aquellos que infrinjan las normas.
El 'multacar' tomará las instantáneas a medida que recorre las calles de la capital. Es un sistema que en una hora permite tramitar hasta 60 sanciones, algo que permite una «agilidad tremenda y llegar adonde ahora no llega la policía por no tener un número suficiente de efectivos».
Madrid, Bilbao, Barcelona o Vitoria son algunas de las ciudades que ya cuentan con este sistema, que también permite, por ejemplo, controlar el tiempo de estacionamiento en una zona azul. El objetivo municipal es acabar con esos automóviles 'estorbo', que reducen hasta el 50% la fluidez en una vía.
Además de las peatonales y las dobles filas, el 'multacar' tiene la capacidad de controlar franjas de carga y descarga, vados, pasos de peatones, rebaje de bordillos, reservas de minusválidos o paradas de taxis y autobuses. Según las experiencias en otras ciudades, el 'multacar' circula a velocidad reducida y su capacidad y nitidez fotográficas son «asombrosas», ya que no deja dudas sobre la matrícula del coche mal aparcado y la infracción. Se trata de un vehículo que, al tener la función de grúa municipal, podrá circular las 24 horas del día y los 365 días del año.
No obstante, el sistema cuenta con algunos enemigos. Un juez de Vigo dictó, en el 2006, tres sentencias que anulaban otras tantas sanciones impuestas a conductores a través del denominado Sistema Móvil de Identificación de Vehículos, popularmente conocido como 'multamóvil'.
Las sentencias, que son firmes y no tienen posibilidad de recurso, supusieron un importante varapalo judicial contra un sistema que fue muy polémico desde un principio en esta ciudad gallega. Este hecho da fundamentos a la suspensión masiva de sanciones, aunque ciudades como Bilbao y Vitoria han reducido las denuncias tremendamente y no han tenido ningún contratiempo.
Las sentencias de Vigo están basadas en la falta de notificación de la denuncia al conductor en ese mismo momento por parte de un agente.
