El PSOE incluye 7 enlaces en su ronda sur para Logroño y suprime el peaje Cenicero-Arrúbal
La propuesta se decanta por una nueva circunvalación liberada, sin peajes, con las adecuaciones de las salidas de Chile y de Navarrete para este mismo año El plan del PSOE prevé también una circunvalación norte a más largo plazo
El aspirante del PSOE a la Presidencia del Gobierno regional, Francisco Martínez Aldama, prometió que la AP-68 se convertirá en la ronda sur de Logroño, con un total de siete enlaces entre La Grajera y la Autovía del Camino. La hoja de ruta socialista habla de un plan de actuación en cuatro fases, entre el 2007 y el 2015, que permitirá dar «permeabilidad a todo el tráfico de Logroño».
 Domingo, Martínez Aldama y Santos, con su propuesta para la ronda sur de Logroño. / J. RODRÍGUEZ |
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| LA RONDA SUR |
Proyecto: En la propia autopista de peaje AP-68, con el establecimiento de dos nuevos peajes en Cenicero y Arrúbal (en la misma autopista, como ocurre, por ejemplo, en Zaragoza), de modo que el tramo entre ambas localidades quede totalmente liberado y ajeno a la concesionaria.
Primera fase 2007-09: Liberación desde septiembre de la ronda completa, con la adecuación de los actuales peajes de Navarrete y Chile (Logroño) como salidas.
Segunda fase (2010): Dos nuevos enlaces para el hospital San Pedro y otro para conectar con la autovía del camino.
Tercera fase: Dos nuevas salidas, en El Arco y los polígonos industriales.
Cuarta fase: Las dos últimas, en La Grajera y la futura estación intermodal (soterramiento). |
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La primera fase (2007-2009) que contemplan los socialistas tiene cuatro actuaciones: la creación de dos estaciones de peaje troncal (los que cortan la autopista, como en Zaragoza) en Cenicero y Arrúbal, es decir la liberación real del tramo, no la gratuidad como hoy; y la adecuación de los enlaces de Navarrete y de la calle Chile. «Simplemente supondría eliminar los actuales peajes y aprovechar las salidas existentes», aclaró Aldama. La segunda fase, hasta el 2010, tiene como objetivo dotar a la circunvalación sur de dos nuevos accesos: uno para el Hospital San Pedro y otro para conectar con la Autovía del Camino.
La tercera fase, «menos prioritaria porque tenemos más tiempo», tendría, a juicio del PSOE, otros dos nuevos enlaces: El Arco y los polígonos industriales. En este sentido, está prevista la construcción de una nueva circunvalación perimetral, la LO-30, que se convertiría en una ronda norte. Por último, en el 2015, los socialistas plantean otras dos salidas: en La Grajera y en la futura estación intermodal (soterramiento).
Aldama calificó su plan de «riguroso y planificado en el tiempo» y aventuró que dará un «valor muy importante a la autopista como ronda sur de Logroño y una fluidez al tráfico que necesitamos».
Además, el candidato a la Alcaldía logroñesa, Tomás Santos, presentó el plan de infraestructuras para dentro de la ciudad, que incluye la construcción de un túnel en la calle Norte; la edificación del quinto puente; los accesos al Hospital San Pedro; la prolongación del bulevar de avenida de La Paz, y la conexión de Lope de Vega con la avenida de Madrid.
Con respecto al tráfico, Santos propuso la construcción de glorietas o pasos subterráneos en la avenida de La Paz y Doce de Ligero; avenida de La Paz y San Millán; Vara de Rey y Pérez Galdós; República Argentina y Duques de Nájera; Murrieta y Carmen Medrano; Murrieta y Portillejo; General Yagüe y Portillejo; Piqueras y Baltasar Gracián; Pérez Galdós y Fausto D'Elhuyar y en la avenida de Mendavia. También prometió amortiguadores de impactos para la protección de los motoristas.
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