La nueva autovía entre Logroño y Burgos reducirá unos 25 minutos el tiempo de viaje
Fomento prevé la apertura total de la A-12 en el 2010, todo un récord, ya que en menos de 4 años tramitaría y construiría los 63 kilómetros del corredor burgalés El trazado propuesto sólo presenta dificultades en el entorno de Atapuerca
La autovía A-12 entre Logroño y Burgos, según la alternativa seleccionada por Fomento para el tramo castellano, apenas modificará la distancia en kilómetros entre ambas capitales, pero sí reducirá unos 25 minutos el tiempo de viaje. Prácticamente será lo que se tarda ahora cuando los usuarios, en lugar de la N-120, eligen la autopista (AP-68 hasta Miranda para tomar la AP-1), sólo que en este caso se ahorrarán más de 35 kilómetros de recorrido y, lo que es más importante, el desplazamiento estará libre de peajes (ahora el coste viene a ser de unos 12,6 euros).
El pasado miércoles salió a exposición pública el estudio informativo de la autovía en el corredor burgalés (63,3 kilómetros). Según la memoria del proyecto, la A-12 entre Logroño y Burgos estaría completamente en servicio en el 2010, cuando las previsiones más optimistas barajadas hasta ahora en La Rioja apuntaban el horizonte del 2011 o del 2012.
En todo caso, para cumplirse el plazo del 2010, sólo en el 2007 debería acometerse toda la tramitación administrativa (elección del trazado definitivo, declaración de impacto ambiental e, incluso, proyecto de construcción), algo en lo que confía la Subdelegación del Gobierno en Burgos. Pero, aún así, las obras físicas de construcción se tendrían que acometer en menos de tres años. Un tiempo récord si se tiene en cuenta que en las obras de los 70 kilómetros de la autovía de Pamplona se emplearon casi cuatro.
En esencia, la alternativa recomendada por Fomento consiste en una autovía que soportará un tráfico inicial de 18.911 vehículos (33.940 en el 2027). Esto es porque la futura A-12 se integrará en un contexto de relaciones Este-Oeste peninsular, poniendo en comunicación las regiones más occidentales (Galicia y León), con el valle del Ebro y Navarra.
El trazado recomendado por los técnicos (opción B) circula prácticamente sobre el corredor de la N-120. Las mayores dificultades se presentan en las cercanías a Burgos por los yacimientos de Atapuerca, donde se proponen dos alternativas (A y C), que rodean por el norte y el sur la sierra.
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