En un estudio sobre el vehículo de ocasión, el Servicio de Estudios de BBVA coincide con Faconauto en el auge de los turismos de segunda mano que, afirma, en el 2010 supondrán el doble de ventas que los recién estrenados. La patronal de los concesionarios calcula su estimación en función de la tasa de motorización de los inmigrantes, que cifra en 400 coches por cada 1.000 personas, similar a la media española (450). Al ser próximos los dos ratios, el potencial de compra es muy parecido. De los 1,4 millones previstos, la mayoría serían usados, puesto que según sus datos el 95% de las unidades que adquiere el colectivo son de segunda mano.

De este modo, solo los inmigrantes podrían llegar a comprar casi la misma cantidad de coches usados que se vendieron el año pasado en España (1,5 millones). La implantación de la matrícula única en todo el país y la ampliación a dos años del plazo de garantía de estos coches han sido decisivas en el auge del vehículo de ocasión.

El prototipo de coche usado demandado por los inmigrantes es un vehículo con una antigüedad media de entre ocho y nueve años. Se trata, por lo general, de modelos amplios, de configuración familiar, con un equipamiento muy básico y con un precio que ronda los 4.000 euros.

El presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, destaca que «este colectivo ha generado un importante mercado de tercera mano a base de sucesivas transmisiones».

BBVA subraya que la mejora de las condiciones de financiación en los últimos años ha redoblado las posibilidades de aquellos para acceder a créditos al consumo con que pagar su coche. La entidad calcula que la accesibilidad a un vehículo usado representa el 17% de los ingresos de un inmigrante. Un esfuerzo mucho menor que en el caso de un turismo nuevo, cuando el porcentaje se dispara al 25%.

Por su parte, las marcas desarrollan una estrategia que Faconauto califica como de «producción de coches nicho», por una elevada afinidad hacia un público muy concreto. «Han comenzado a lanzar modelos específicos para estos colectivos que se conocen en el argot del sector como 'coche del inmigrante'», señala una portavoz de la patronal. Es el caso del 'Logan', producido por Dacia -una filial rumana de Renault- y que se sacó al mercado con el sobrenombre comercial de 'el coche de los 5.000 euros'.