Según Schleef, Seat -que tiene en marcha un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para 646 trabajadores- superará sus dificultades actuales en muy poco tiempo. El ejecutivo aseguró que gracias a la aplicación del ERE y a las cerca de trescientas bajas voluntarias que se han solicitado, la firma ahorrará unos cincuenta millones de euros. En la misma línea, Schleef aseguró que la reducción de empleo, que situará la plantilla en unos 12.000 trabajadores, era «ineludible» para garantizar su viabilidad. Negó que el ajuste fuera resultado directo del descenso de las ventas, sino la consecuencia de «causas estructurales».»Era algo que debíamos afrontar y lo hicimos con coraje y a su debido tiempo», recalcó.

El vicepresidente financiero, Jan-Henrik Lafrentz, subrayó que la empresa ve con «gran preocupación» el proyecto de ley que estudia el Gobierno que prevé la eliminación de las deducciones fiscales en I+D. Estas ayudas, señaló, están autorizadas por la Unión Europea y son usadas por países como Portugal o la República Checa, que tiene una mano de obra y costes de producción más bajos que España.

Seat ha elaborado un plan estratégico a tres años de optimización de ingresos y gastos por valor de 500 millones de euros «que cuenta con la confianza de los accionistas», indicó Lafrentz.

Nueva fabricación

Andreas Schleef adelantó que la dirección de la compañía baraja en estos momentos la posibilidad de incorporar a su gama de fabricación un nuevo vehículo todoterreno, que podría producirse en la planta de Martorell.

Aunque no quiso dar más detalles, puntualizó que se trataría de un todoterreno de «última generación» con menor volumen exterior, más espacio interior y un turismo con tracción a las cuatro ruedas. Asimismo, la firma tiene previsto sacar al mercado este año un derivado del Altea con mayor tamaño, y no descarta ampliar su gama de vehículos «tanto por arriba como por abajo», dijo el alto directivo.

Otra posibilidad es que la factoría de Martorell fabrique otros vehículos del Grupo Volkswagen, pero no de la marca Seat. Algo que, matizó, «puede retrasarse, porque de momento las filiales de Volkswagen no tienen necesidad de sacar al mercado algunas producciones».