| INFRAESTRUCTURAS| AEROPUERTO DE AGONCILLO
Agoncillo, incapaz de ampliar su oferta de vuelos, mientras los aeropuertos cercanos se refuerzan
La falta de un sistema de repostaje y del ILS frustran los proyectos para nuevas conexiones desde La Rioja. Foronda ofrece vuelos a Londres y Noain negocia rutas
Tendrá que esperar. Mientras otros aeropuertos cercanos refuerzan sus ofertas de vuelos internacionales, el centro de Agoncillo-Logroño ve frustrada cualquier aspiración de entrar en ese segmento del mercado. La falta de un servicio de repostaje y combustible, así como de un sistema instrumental de aterrizaje (ILS), son dos condiciones indispensables para poner en marcha cualquier proyecto. De hecho, las últimas conversaciones que el Gobierno de La Rioja ha mantenido con diferentes operadoras en el marco de la pasada edición de Fitur sólo han servido para constatar que, aunque existe interés para operar desde Agoncillo, la falta de estas infraestructuras frustra tanto los proyectos internacionales como la conexión con Tenerife que ha tratado de ofertar Spanair para el verano. No es la primera vez en la que se habla de intentar ampliar la cartera de vuelos del aeropuerto riojano. En noviembre del 2003 el Gobierno de La Rioja ya mantuvo conversaciones con la compañía irlandesa de precios bajos Ryanair, con el objetivo de incluir la ruta a a Londres. Agoncillo era en ese momento uno de los cinco aeropuertos que estaba explorando Ryanair en su planes expansivos.
La aerolínea irlandesa presentó varias ofertas que iban desde uno a tres viajes semanales entre Logroño-Agoncillo y Londres. Sin embargo, las negociaciones se paralizaron en la primavera del 2004. No sólo porque, como explicaba en ese momento el Gobierno regional, la oferta de Ryanair «no era interesante» económicamente -exigía a la administración regional unas ayudas muy elevadas-, sino porque el aeropuerto carecía de las infraestructuras necesarias para permitir la operatividad de esos vuelos. Han pasado casi dos años y la situación sigue exactamente en el mismo punto, condicionando las posibilidades de desarrollo del aeropuerto riojano. Y el contexto de competencia en el que se mueve nuestro centro no es precisamente fácil.
Dura competencia
El aeropuerto de Noain-Pamplona podría contar desde el verano con vuelos internacionales. En concreto, el Gobierno foral negocia con distintas compañías aéreas la posibilidad de conectar con capitales o ciudades españolas y europeas. Actualmente desde Noain se puede volar diariamente con Air Nostrum a Madrid y a Barcelona, y dos veces a la semana a Lisboa con Portugalia.Entre las operadoras interesadas en operar en Noain se baraja el nombre de Easy Jet, que desde Loiu-Bilbao también vuela a Londres diariamente, con precios desde 53,30 euros ida y vuelta. El centro bilbaíno tiene siete rutas internacionales y 14 nacionales.
Otro aeropuerto cercano al riojano, que también ha ampliado su oferta de servicios, es el de Vitoria-Foronda. Desde el 17 de febrero, Ryanair ofrecerá vuelos directos diarios a londres (desde 14,21 euros por un viaje de ida y vuelta, según la fecha de vuelo) y negocia otra línea a Frankfurt. También destaca la variada oferta que tiene el aeropuerto de Zaragoza, con vuelos a Madrid y Frankfurt con Air Nostrum, a Palma y Tenerife con Air Europa, y a Milán y Londres con Ryanair.
Más lejos, pero a menos de dos horas de coche, están Santander y San Sebastián. El aeropuerto cántabro tiene ocho vuelos nacionales de Air Nostrum y dos internacionales diarios (Roma y Londres) de Ryanair. La operadora irlandesa también tiene una ruta con Frankfurt cuatro días a la semana. Por su parte, desde Hondarribia se puede volar a Barcelona, Madrid, Málaga y Sevilla.
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