Domingo Dorado denunció, en rueda informativa, que durante la ejecución de estas obras, que se prolongarán durante siete meses, se eliminarán 160 plazas de aparcamiento y cuando acaben los trabajos habrá 62 plazas menos, ya que sólo se podrá aparcar en línea en una acera y en la otra no se podrá estacionar.

El proyecto para renovar estas aceras, entre las calles Albia de Castro y Autonomía de La Rioja, se aprobó en julio de 2002, pero no se adjudicó hasta diciembre pasado, a pesar de las peticiones de los socialistas para que comenzasen las obras, explicó.

Añadió que podrían empezar en un plazo de quince días, justo ahora cuando su influencia no podría ser más negativa, ya que se encuentran junto a las obras del nuevo centro deportivo Lobete y un aparcamiento subterráneo en Albia de Castro.

Además, los camiones que trabajen en estas dos obras podrían estropear las nuevas baldosas que se coloquen en las aceras de Duquesa de la Victoria.

Los trabajos de construcción de seis de los diez aparcamientos afectan a calles principales del viario, pero además, se ejecutan obras en otras vías como Pérez Galdós, República Argentina y Huesca, y próximamente se cortarán otras veinte calles.

Dorado recordó que Duquesa de la Victoria era de una de las calles previstas para desviar el tráfico por el corte de Jorge Vigón incluida en el Plan de Itinerarios Alternativos diseñado por el equipo de Gobierno.

Detalló que, en el entorno de Lobete, se han eliminado un total de 876 plazas libres de aparcamiento (por supresión o conversión en 'zona azul'); en Doce Ligero desaparecen otras 40 por conversión de batería a línea y en toda la ciudad se han eliminado un total de 2.256 plazas desde que comenzaron las obras.

El edil socialista justificó esta actividad "incansable" del alcalde, que "colapsará la ciudad durante todo un año por su mala gestión", en que "quiere cortar muchas cintas e inaugurar muchas obras antes de las elecciones".

En su opinión, muchos ciudadanos, sobre todo de fuera de Logroño, se van a acostumbrar a comprar en los centros comerciales de la periferia ante la imposibilidad de aparcar en el centro, con lo que cambiará el modelo de ciudad y los hábitos de compra.