Seat León ST X-Perience

El Seat León X-Perience es un concepto más emocional, funcional y elegante a la vez, que va dirigido a un público dinámico y práctico. Sobre la base del León ST, con el que comparte casi todos sus elementos, el nuevo vehículo se reconoce por su mayor altura al suelo gracias a una suspensión a prueba de todo tipo de terreno, con un aspecto más aventurero y un diseño interior exclusivo.

Exteriormente se distingue por las molduras de protección en negro mate que se ubican en las taloneras de las puertas y los pasos de ruedas, mientras que en la zona delantera llama la atención unas tomas de aire más grande, faros antiniebla con función cornering y un protector de cárter acabado en aluminio. Por su parte, la parte posterior también se caracteriza por un nuevo parachoques con molduras de protección, una parte inferior acabada en aluminio y tubos de escape cromados. Las llantas son de 17 pulgadas, u opcionales de 18, con un diseño exclusivo de cinco radios dobles.

El maletero mantiene sus enormes cotas, con una capacidad de carga de 587 litros, que aumenta hasta los 1.470 litros con los respaldos de los asientos posteriores abatidos. El interior presenta unos acabados distintivos, combinando tonos fuertes que reflejan el carácter del vehículo. El tapizado de serie combina los tonos negro y gris, aunque de forma opcional, también está disponible en Alcántara de color marrón o en piel negra. Otros detalles son las costuras de color naranja -en los asientos, volante y pomo del cambio- y el logotipo específico que se exhibe en las taloneras y en el volante.

La gama de motores TDI y TSI dispone del sistema de arranque y parada automáticos y la función de recuperación de la energía que maximiza su eficiencia. El máximo exponente en diésel es el propulsor dos litros de 184 CV. Con un par motor máximo de 380 Nm y caja de cambios DSG de serie, ofrece unas brillantes prestaciones, con una aceleración de 7,1 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 224 km/h. El consumo ponderado se sitúa en 4,9 litros, con una cifra de emisiones de 129 g/km.

Para un usuario menos exigente en el apartado diésel, se comercializará el 2.0 con caja de cambios manual de seis velocidades y 150 CV de potencia. Para los que busquen economía por encima de todo, destaca el motor 1.6 TDI CR de 110 CV de potencia y 250 Nm de par motor con un consumo ponderado de 4,8 litros y unas emisiones de 125 g/km de CO2.

Lo más potente en gasolina es el 1.8 TSI de 180 CV. Con turbocompresor, también monta una caja de cambios DSG de seis relaciones de serie. El consumo se sitúa en 6,6 litros a los 100 kilómetros y presenta una cifra de emisiones de 152 g/km de CO2.

El nuevo León X-Perience incorpora tracción a las cuatro ruedas. Es el nuevo sistema Haldex más avanzado, de quinta generación, que consiste en un embrague multidisco con accionamiento hidráulico y control electrónico. En marcha normal, se transmite la mayoría de la potencia hacia las ruedas delanteras. En el momento de que empiecen a patinar, el par motriz se reparte rápidamente y de manera imperceptible hacia las ruedas traseras.

Dado su perfil aventurero, el chasis se ha diseñado para conseguir un buen comportamiento en carretera. Con una altura libre al suelo 15 milímetros mayor respecto al ST ya conocido, el sistema de suspensión trasera es un sistema multibrazo formado por cuatro brazos con los muelles y amortiguadores separados, lo que permite un margen mayor para efectuar el reglaje de la suspensión.

Como en otras versiones de la gama, el León X-Perience puede disponer de sistemas de asistencia de última generación para mejorar la seguridad. Ejemplos como el control dinámico EDS (bloqueo electrónico del diferencial en ambos ejes) y XDS (diferencial de deslizamiento limitado para mayor tracción en curva), control de estabilidad, control de velocidad de crucero adaptativo, detector de somnolencia, asistente de control de carril.

El sistema de radar Front Assist, que incluye la función de frenada en ciudad, observa el tráfico que circula por delante y en el mismo carril y puede evitar una colisión con el vehículo de enfrente. Si se identifica una situación de distancia crítica y riesgo de colisión a velocidades entre 30 y 210 km/h, el asistente emite una señal de advertencia acústica y visual y prepara al sistema de frenos para una frenada de emergencia inminente.

Si el peligro de colisión persiste, el sistema activará automáticamente los frenos para reducir la velocidad de un posible impacto. El sistema Front Assist también asiste al conductor durante la frenada y se asegura de aplicar la máxima potencia cuando sea necesario, lo que contribuye enormemente a la protección de los ocupantes y del coche.

La función de frenada de emergencia en ciudad es una extensión del sistema Front Assist que opera en situaciones de congestión vial urbana. A velocidades entre 5 y 30 km/h, la función reacciona con una frenada de emergencia en los instantes previos a una colisión.