Peugeot 3008 y 5008 BlueHDi

Dos son los motores disponibles, el 1.6 de 120 caballos para el crossover 3008 y el dos litros de 150 CV para el monovolumen compacto 5008. Ambos ya están a la venta en la red comercial de Peugeot.

El equipo de ingeniería de la marca francesa ha desarrollado tres elementos específicos que son claves para lograr esa reducción de emisiones y partículas y a la vez rebajar el consumo. Se trata del filtro antipartículas con aditivo Blue, un catalizador adaptado a estos motores y el dispositivo de parada y arranque automático.

Las ventajas de esta tecnología son una reducción del óxido de nitrógeno (NOx) de hasta un 90 %, se suprime el 99,9 % de las partículas y la optimización de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. Los elementos contaminantes producto de la combustión se eliminan primero por la acción del catalizador de oxidación que acaba con los hidrocarburos no quemados y el monóxido de carbono, que se transforman en agua y dióxido de carbono. En una segunda etapa, el catalizador transforma, gracias a una mezcla de urea y agua llamada AdBlue, los NOx en agua y nitrógeno y, por último, el filtro antipartículas excluye la práctica totalidad de esas materias tan nocivas.

Todas las ventajas de BlueHDi permiten al nuevo Peugeot 3008 ofrecer unos registros en materia de emisiones desde 108 g/km de CO2, y al nuevo Peugeot 5008 desde 109 g/km. El 3008 1.6 BlueHDi 120 y el 5008 1.6 BlueHDi 120 están a la venta desde 17.200 euros.