El Ateca aún puede ser más español

Un Seat Ateca circula por las calles de una ciudad española. :: L.r.M.
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Un Seat Ateca circula por las calles de una ciudad española. :: L.r.M.

El todocamino de Seat podría pasar a fabricarse, en breve, en la planta de Martorell

El presidente de la compañía automovilística española Seat, Luca de Meo, ha asegurado que la firma negocia en la actualidad la posibilidad de fabricar en su planta de Martorell (Barcelona) el futuro todocamino coupé de la compañía, así como de la actual y futura generación del Ateca, que ahora lo monta Skoda en República Checa.

De Meo, en una entrevista concedida a 'La Tribuna de Automoción', apuntó que existen posibilidades de que el nuevo todocamino coupé de la compañía (CUV), que llegará en 2020, se fabrique en Martorell. Así, señaló que la previsión es que este modelo se comercialice solo bajo la enseña Seat.

En cuanto al Ateca, el directivo apuntó que dentro del grupo Volkswagen, Seat está negociando asumir la producción del Ateca, que se monta en Kvasiny (República Checa), ya que Skoda necesita mayor capacidad de fabricación del Karoq por las elevadas ventas que está teniendo este modelo.

Hasta ahora el Ateca se montaba en la planta de Skoda en la República Checa La decisión de reubicar al todocamino se tomará a final de año

«Están vendiendo más de lo previsto y nosotros también necesitamos más unidades. Martorell podría fabricar la siguiente generación del Ateca, según la planificación del grupo, pero en estos momentos hay debates abiertos sobre si hacer el traspaso antes porque hay una urgencia», aseguró.

De Meo apuntó que esta decisión, que estará «más clara» a finales de año, dependerá de Skoda y también del proyecto que está estudiando la compañía de fabricar en México, para lo que están manteniendo «negociaciones estratégicas con el grupo».

«Es el planteamiento que tenemos. Esta decisión se va a tomar entre 2018 y finales de 2019», apuntó el presidente de Seat, que también destacó que la firma tiene la intención de regresar al primer mercado mundial de vehículos (China), para lo que aprovechará «una discontinuidad como es el coche eléctrico».

Como parte de su estrategia de expansión internacional, De Meo calificó como «razonable» que Seat registrara un 30% de su negocio fuera de Europa para 2025 y señaló que en el pasado se hicieron «algunas incursiones equivocadas» en diferentes mercados internacionales.

Eléctricos

Por otro lado, destacó que la compañía tiene que decidir en los próximos dos o tres años si existe la posibilidad, por parte del consorcio automovilístico Volkswagen, de fabricar modelos eléctricos en España. «El mercado actual no justifica nada. Hay que ver cómo evolucionan las ventas y esperar al momento adecuado para apostar por algo que funcione. Para una marca como la nuestra, el mercado doméstico es muy importante», añadió.

Al mismo tiempo, se refirió a sus modelos Mii y Toledo, que señaló que una vez que finalicen su ciclo actual «no tendrán recambio». «La verdad es que hemos abandonado un poco esos modelos y nos hemos centrado en los que nos dan margen e imagen», explicó De Meo.

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