El PERI Ferrocarril reordena sus 225.231 metros de suelo con 12 edificios para 1.200 viviendas

La nueva ordenación, que varía la aprobada en el 2009 atendiendo fundamentalmente a la solución dada para el nudo de Vara de Rey con el nuevo túnel entre Duques de Nájera y Miguel Delibes, reajusta volúmenes y distancias entre un total de 12 edificios -en otras tantas parcelas residenciales- que significarán la construcción de 1.200 viviendas y organiza espacios libres públicos (parques, jardines y zonas de recreo), obras ferroviarias, nuevas infraestructuras como la estación de autobuses -cuyos trabajos siguen su curso- y nuevos viales.

El citado plan especial de reforma interior, diseño del arquitecto Iñaki Ábalos, aumenta sus aprovechamientos en 7.000 metros cuadrados/techo -fruto de la mencionada ampliación del área de actuación, lo que permitirá, en palabras de la alcaldesa, Cuca Gamarra, «un mejor y más equilibrado reparto de edificabilidad en torno al parque Felipe VI y las estaciones de trenes y autobuses»-.

Así, en la zona oeste, la propuesta contempla dos edificios simétricos de planta baja más 11 alturas y ático, uno a cada lado de Miguel Delibes en el entorno del nudo de Vara de Rey que sustituyen a los que anteriormente se ubicaban a un lado junto a los edificios del 2, 4, 6 y 8 de Duques de Nájera. La alcaldesa destacó su alejamiento hasta 23,8 y 29,9 metros cuando en principio la distancia era de 18 y 22 metros obviando, eso sí, la oposición que sigue provocando entre algunos vecinos.

También en la zona oeste, pero al sur, fruto de la ampliación del PERI con una franja de terrenos en Marqués de Larios, se ubicarán tres bloques -nuevos- de baja más 6 alturas. Fuera -aunque afecta- quedaría el futuro bloque previsto en la actual subestación eléctrica de Cascajos, cuyo traslado se sigue negociando. El que se mantiene, también, es el edificio dotacional previsto inicialmente en la zona, aunque modificado.

Ya en el centro de la actuación se mantienen las cinco torres de baja más 21 alturas -tres al oeste de avenida de Colón y dos al este, junto a avenida de Lobete-, cuya modificación se limita a su reorientación por criterios de soleamiento y perspectiva visual.

En la zona este, donde en el 2009 se proyectaron cinco bloques -uno de ellos que aglutinaba la edificabilidad entre Lope de Toledo y Eliseo Pinedo-, desaparecen tres de los pequeños y se apuesta por modificar las tipologías residenciales pasando a dos grande bloques -uno a cada lado de la conexión Lope Toledo-Juan Boscán- 'aterrazados' de baja más 8.