En la década de los años veinte se inició la construcción de la línea de ferrocarril Soria-Castejón y finalizó en 1935, pero ninguna empresa quiso hacerse cargo de la concesión. Este hecho, unido al conflicto de la Guerra Civil, provocó que no se inaugurase hasta el 30 de septiembre del año 1941, tras hacerse cargo de ella Renfe. El último viaje se realizó el 1 de diciembre del año 1996.
Las obras de mejora de la carretera LR-123 entre la nacional 113 y Cervera, finalizadas hace unas semanas, incluyeron el enterramiento bajo hormigón y asfalto de la vía a su paso por Valverde. Aunque tanto los raíles como el sistema de cambio de vías han sido protegidos por si algún día se reabre la línea (hoy por hoy es algo impensable).
La estación de Cervera del Río Alhama o Portazguillo está en el barrio de Valverde, a diez kilómetros. La aparición del ferrocarril no tuvo especial relevancia en el devenir histórico del pueblo e incluso pasó desapercibida su influencia en Valverde, que creció en torno a la carretera. Al principio sirvió para transportar productos de las fábricas en el ocaso de su época floreciente.
Destaca la peculiaridad de los límites territoriales, estando el edificio del apeadero y vivienda en zona riojana y el almacén de mercancías en el término de Tarazona (Aragón). Desde la desaparición del servicio de tren, en Navarra se ha solicitado en varias ocasiones el desmantelamiento de la línea para convertirla en vía verde (la propuesta incluso llegó al Senado a finales de los noventa).
En Soria ya existe una vía verde, la del Moncayo. En el caso de Cervera también se analiza esta posibilidad desde hace varios años. Si no se lleva a afecto existe otro proyecto: construir un paseo y una circunvalación provisional para momentos puntuales gracias a la gran amplitud del trazado de la línea a su paso por Valverde.
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