13.07.09 -
- A pesar de las peticiones de la patronal, el director de la sociedad del soterramiento ya ha dejado claro que es «imposible» favorecer a las empresas riojanas en las obras...
- Pues seguimos pensando lo mismo: que las firmas especializadas vengan para hacer una gran obra, pero que el trabajo cotidiano se adjudique a las firmas riojanas que están más que cualificadas. Aquí en este tema hay dos problemas. Por un lado, que los proyectos que se adjudican contienen muchas imprecisiones, por lo que luego las adjudicatarias, que inicialmente se los llevan por ofertar el precio más bajo, al final los encarecen con los modificados. Es decir que, por un lado, el meollo de la cuestión está en mejorar la calidad de los proyectos. Y, por otra parte, es una vergüenza que las administraciones paguen a las grandes constructoras a 60 días y éstas, a los subcontratistas riojanos, a 180 días o más. Así que los 'grandes' vienen arrasando, exprimiendo a las firmas riojanas que son las que hacen las obras.
- Otro asunto importante: la liberación de la autopista en todo su recorrido por La Rioja. ¿Siguen considerándola fundamental?
- Desde luego. Además, el sentido común aconseja hablar con la concesionaria. Porque Avasa se puede encontrar con que si el Ministerio acepta rescatar la AP-68 para convertirla en ronda de Logroño, Calahorra y Haro los tramos intermedios que se quedarían con peajes serían de muy bajo tráfico y, además, tendría que reforzar la plantilla y las infraestructuras. Por eso insistimos en que lo aconsejable sigue siendo negociar con la concesionaria el rescate de la autopista en toda La Rioja.
