22.04.09 -
Los conductores españoles se tienen que aplicar en materia de túneles. No entienden que deben agudizar los sentidos cuando atraviesan estos lugares, según el Real Automóvil Club de España (RACE). «Cualquier accidente es mucho más peligroso en un túnel que en una carretera de superficie. Se multiplican sus efectos», explicó Antonio Lucas, coordinador de seguridad. El RACE ha colaborado en un estudio continental (Eurotap) para investigar las virtudes y las deficiencias de estas galerías.
El informe reclama que las instituciones, en este caso la Dirección General de Tráfico, y las operadoras de autovías y autopistas actúen con campañas de información sobre un comportamiento correcto dentro de los túneles y los protocolos de seguridad que hay que seguir. Lucas explicó que otro apartado en el que se debe incidir es en «la orientación dentro del túnel mediante paredes de color claro». «También hay que insistir en las advertencias a los conductores que mantengan una distancia suficiente de seguridad entre los vehículos», aseguró el responsable del RACE.
Piqueras y Fabar
El informe paneuropeo ha menguado este año por la entrada en vigor de una nueva directiva, que incrementa los niveles de seguridad en todos los túneles europeos. Entre los españoles, se estudiaron el túnel de Viella 'Juan Carlos I' (N-230 en Lérida), Marchante (A-7 en Málaga), Piqueras (N-111, entre La Rioja y Soria) y Fabar (A-8 en Asturias). Los dos primeros obtuvieron un 'muy satisfactorio', mientras que los otros dos se apuntaron un 'satisfactorio'.
El túnel de Piqueras, inaugurado en 2008, iba a tener la máxima calificación; sin embargo, la falta de un servicio automático de ventilación lastró la nota. Por su parte, el túnel asturiano carece de radio-tráfico. Además, los bomberos deben recorrer 30 kilómetros en caso de necesidad, al igual que en Piqueras.
