Economia
El paro y la sequía del crédito lastran un
sector que reclama ayudas al Gobierno
04.11.08 -
La venta de coches, uno de los 'termómetros' más fiables de la salud económica de un país, cae sin remedio. En octubre se comercializaron algo más de 77.000 turismos, lo que supone un descenso interanual del 40%, según los datos publicados por las patronales de fabricantes (Anfac) y vendedores (Aniacam).
Se trata del peor registro desde 1995. La crisis internacional, el paro, la falta de confianza de los ciudadanos y la sequía crediticia pesan como una losa sobre un sector que, resignado, cree que 2008 será el peor año de la historia. En los diez primeros meses, el negocio se ha derrumbado un 23,7% de media, y más de un 27% en zonas como La Rioja, los dos archipiélagos o Murcia.
Cuesta abajo y sin frenos. El mercado del automóvil -inmerso en numerosos procesos de ajuste, paradas de la producción y despidos- es uno de los grandes perjudicados de la recesión que se avecina. El consumo se reduce a pasos agigantados, la renta disponible disminuye y el automóvil es uno de los artículos que los consumidores dejan antes de lado cuando hay problemas.
Además, sufre con especial crudeza el estrangulamiento financiero, que presiona a los que ya tienen un crédito para pagar su coche y cierra la puerta a aquellos que aspiraban a adquirir uno. A esto se suma el problema de la construcción, que antes del 'ladrillazo' generaba un notable mercado de furgonetas y pequeños camiones.
El sector exige un apoyo rápido y enérgico desde el Gobierno, que por ahora sólo se ha comprometido a flexibilizar el fallido Plan Vive y a desarrollar un plan integral de la automoción, cuyas líneas generales han dejado indiferentes a sindicatos y fabricantes. Los concesionarios reclaman ayudas directas a la compra y los fabricantes, inyecciones de dinero que generen nuevos créditos con que dar salida a sus coches.
Financieras
Anfac critica que el Ejecutivo ha dejado fuera del Fondo de Adquisición de Activos Financieros de 30.000 millones a las financieras propiedad de las marcas. El secretario de Estado de Economía, David Vegara, aclaró que esas instituciones sí podrán participar en el programa de ayudas siempre que cumplan con determinados criterios. Los mismos, apuntó, que el resto de entidades financieras, para las que se ideó el programa.
Los números de octubre son más que esclarecedores: el descenso del 40% es el mayor de la historia para ese mes y el tercer mayor retroceso mensual nunca registrado. Por comunidades, las mayores caídas se dieron en Aragón (49%), Canarias (47,5%), la Comunidad Valenciana (46,6%) y Murcia (51%).
Las compras de particulares y empresas no alquiladoras retrocedieron un 39%, y las de los rent-a-car, que se adivinan como los siguientes en el rosario de EREs, un 55,8%. El hundimiento de los alquiladores se explica porque el año pasado, y en previsión de la mayor fiscalidad para los vehículos más contaminantes impuesta en 2008, muchas compañías aumentaron su 'stock' a final de año.
El presidente de Aniacam, Germán López Madrid, explica que frente a otros momentos difíciles para el automóvil -como la crisis de 1993, cuando las ventas cayeron un 23% para recuperarse un año después y crecer un 21%-, el panorama es hoy mucho más sombrío.
Y es que los cálculos de vendedores y fabricantes pasan por un recorte este año del 25% hasta comercializar poco más de un millón de coches vendidos, y un nuevo descalabro, esta vez del 10%, en 2009. Si los augurios se cumplen, se acumularían tres años consecutivos de caídas, lo que no ha ocurrido nunca.
Germán López Madrid advirtió que la crisis de la automoción se agrava con dureza a cada mes que pasa, y que desde agosto se ha vendido la mitad que en el mismo periodo de 2007, lo que genera «graves dificultades de supervivencia a muchas empresas del sector».
