la Rioja
El Gobierno foral «tiene todo listo» para licitar el corredor de su tren de alta velocidad, mientras en la línea Cantábrico-Mediterráneo apenas acaban de iniciarse las tramitaciones
El PSOE ha introducido una enmienda en los Presupuestos Generales del Estado para el 2009 con el propósito de que el proyecto de Ley incluya una partida de cinco millones de euros el año que viene para el tramo de alta velocidad ferroviaria Logroño-Castejón (76 kilómetros). El corredor riojano es uno de los tres tramos (junto al Zaragoza-Castejón y al Castejón-Pamplona) que los socialistas reclaman impulsar al Gobierno de España, pero permitiría también al Ejecutivo navarro licitar «de forma inmediata» la construcción de su Tren de Alta Velocidad (TAV).
El eje Logroño-Castejón obtuvo autorización ambiental en enero del 2006, pero el estudio informativo definitivo sigue todavía, a día de hoy, sin aprobarse. Con la enmienda socialista, el corredor riojano recibiría un fuerte impulso y en un plazo de siete u ocho meses podría salir a licitación el proyecto.
Ahora bien, esta buena noticia tiene también una cara menos favorable para los intereses riojanos. Y es que el TAV navarro conectará con la 'Y' vasca, actualmente en construcción. Es cierto que las administraciones forales aún no han decidido el punto de conexión de ambas líneas (Tolosa u Ordizia), pero una vez que se acuerde el enlace definitivo todo el tráfico ferroviario de alta velocidad entre el Norte y el Levante peninsular discurrirá por Navarra, y no por la línea de alta velocidad del Valle del Ebro, en la que La Rioja será, en un futuro, un eje clave a través de la conexión Logroño-Miranda. Y esto es así porque hasta el Plan Estatal de Infraestructuras del 2005 (con un Gobierno del PSOE) no se planificó este eje. Es decir, se trata de una infraestructura totalmente nueva y acaba de arrancar la tramitación administrativa.
Satisfacción navarra
Lógicamente, el Gobierno de Navarra considera una noticia «muy positiva» la enmienda socialista a los Presupuestos Generales porque los trabajos de construcción del TAV podrían ser realidad en un año. No obstante, para que esto se cumpla es imprescindible que el Gobierno foral y el Ministerio de Fomento firmen el convenio de financiación de las obras. Según el preacuerdo alcanzado a principios de este año, Navarra adelantaría los 560 millones que cuesta el tramo Castejón-Pamplona (este dinero se descontaría después del Convenio Económico) y el Ministerio pagaría los 470 millones del tramo Castejón-Zaragoza.
El primer estudio del corredor navarro del TAV fue realizado hace 17 años por encargo del Gobierno foral y del entonces Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). Aquel documento proyectaba el recorrido del tren desde Cortes hasta Tolosa atravesando la sierra de Aralar. Entre 1996 y 1997 (con Gobierno del PP) el Ministerio de Fomento (sustituto del MOPT) elaboró otro estudio que planteó una segunda alternativa para conectar con la 'Y' vasca, vital para para unir el trazado del TAV con la línea francesa y el resto de la UE. En concreto, se planteó como segunda opción enlazar por Ordizia-Beasáin en lugar de por Tolosa.
