I TRÁFICO I ROTONDAS
Eternamente provisional
Las rotondas provisionales de avenida Lobete y Piqueras llevan instaladas más de cuatro años
01.05.08 -
LAS DOS ROTONDAS
Existen rotondas en la ciudad de Logroño que tienen un carácter provisional. Es decir, están construidas con vallas de plástico blancas y rojas- en vez de cemento-, no cuentan con ningún elemento decorativo en su interior y su vida útil tiene (supuestamente) una caducidad. Hay dos de estas glorietas que llevan con su provisionalidad y transitoriedad desde hace más de cuatro años. Se trata de la construida en la avenida de Lobete y Eliseo Pinedo, y la ubicada 200 metros hacia el noreste, en la calle Piqueras, Baltasar Gracián y Estambrera, en el barrio de Cascajos.
La primera de estas rotondas fue construida para eliminar un entramado semafórico que provocaba un caos vehicular de importantes dimensiones. Y su caducidad no está nada clara, ya que su provisionalidad está supeditada a las obras del soterramiento de las vías del tren, ya que los terrenos afectados se encuentran dentro del PERI Ferrocarril.
Además de su carácter transitorio, su construcción generó, en el año 2004, cierta polémica ya que muchos conductores se quejaron de la forma en la que estaba edificada. La rotonda, de 22 metros de diámetro, está realizada a base de hitos de plástico tipo 'New Jersey' y cuenta con cinco entradas distintas, aunque carece de escapatoria hacia el norte por Eliseo Pinedo. Desde hace un año, está flanqueada por dos radares.
Según explica Carlos Martínez, presidente de la Asociación de Vecinos de Lobete, la rotonda es «peligrosa» porque «está bastante mal señalizada». «Además, los conductores que quieren entrar por Eliseo Pinedo tienen que bajar hasta la rotonda del Seminario», asegura Martínez.
Problema de retranqueo
El problema de la provisionalidad de la otra polémica rotonda es distinto. Esta calle es propiedad de la Comunidad Autónoma, aunque al igual que la avenida de Burgos, el Ayuntamiento pretende realizar un proyecto para que las competencias sean traspasadas a manos municipales. Sin embargo, el gran inconveniente de este punto es la gasolinera ubicada al oeste, en la esquina con la calle Estambrera, cuyos depósitos están demasiado cerca de la calzada.
Esto, según explicó el concejal de Desarrollo Urbano Miguel Gómez Ijalba, dificulta el retranqueo de la calle para la construcción de una rotonda definitiva, aunque la unidad se encuentra en negociaciones con la propiedad de la gasolinera.
El secretario de la Asociación vecinal de Cascajos, Francisco Arriscado, comentó que la provisionalidad de la rotonda «lleva ya mucho tiempo». Para él, la transitoriedad de esta glorieta está ligado al soterramiento, aunque espera que se haga definitiva en el menor tiempo posible.
La primera de estas rotondas fue construida para eliminar un entramado semafórico que provocaba un caos vehicular de importantes dimensiones. Y su caducidad no está nada clara, ya que su provisionalidad está supeditada a las obras del soterramiento de las vías del tren, ya que los terrenos afectados se encuentran dentro del PERI Ferrocarril.
Además de su carácter transitorio, su construcción generó, en el año 2004, cierta polémica ya que muchos conductores se quejaron de la forma en la que estaba edificada. La rotonda, de 22 metros de diámetro, está realizada a base de hitos de plástico tipo 'New Jersey' y cuenta con cinco entradas distintas, aunque carece de escapatoria hacia el norte por Eliseo Pinedo. Desde hace un año, está flanqueada por dos radares.
Según explica Carlos Martínez, presidente de la Asociación de Vecinos de Lobete, la rotonda es «peligrosa» porque «está bastante mal señalizada». «Además, los conductores que quieren entrar por Eliseo Pinedo tienen que bajar hasta la rotonda del Seminario», asegura Martínez.
Problema de retranqueo
El problema de la provisionalidad de la otra polémica rotonda es distinto. Esta calle es propiedad de la Comunidad Autónoma, aunque al igual que la avenida de Burgos, el Ayuntamiento pretende realizar un proyecto para que las competencias sean traspasadas a manos municipales. Sin embargo, el gran inconveniente de este punto es la gasolinera ubicada al oeste, en la esquina con la calle Estambrera, cuyos depósitos están demasiado cerca de la calzada.
Esto, según explicó el concejal de Desarrollo Urbano Miguel Gómez Ijalba, dificulta el retranqueo de la calle para la construcción de una rotonda definitiva, aunque la unidad se encuentra en negociaciones con la propiedad de la gasolinera.
El secretario de la Asociación vecinal de Cascajos, Francisco Arriscado, comentó que la provisionalidad de la rotonda «lleva ya mucho tiempo». Para él, la transitoriedad de esta glorieta está ligado al soterramiento, aunque espera que se haga definitiva en el menor tiempo posible.
