SEGURIDAD VIAL
La Administración estudiará nuevos quitamiedos adaptados a motoristas
Altos cargos reunidos en Logroño deciden elaborar un informe sobre cuáles son los 'puntos negros' para los motociclistas
Antonino Burgos, en una intervención ante la Mesa de Directores Generales de Carreteras. /D. URIEL
DE QUÉ HABLAMOS
La Mesa de Directores Generales de Carreteras de las Comunidades Autónomas y las Diputaciones Forales, celebrada ayer en una bodega riojana, acordó estudiar la modificación de los sistemas de protección de barreras (los llamados quitamiedos) para mejorar la seguridad de los motoristas, pero siempre y cuando estos sistemas sean compatibles con la seguridad de otros vehículos que circulan por la carretera. «Esos sistemas deben cumplir con las normas de seguridad vial para todos los vehículos», afirmó el director general de Carreteras del Gobierno riojano, Antonio García Cuadra.
El problema que suponen para los motoristas algunos de los sistemas de protección implantados actualmente en la red viaria fue uno de los temas estrella del encuentro mantenido ayer en Logroño, que abrió el consejero de Obras Públicas y Transportes, Antonino Burgos. Dentro de este ámbito, la Asociación Española de la Carretera (AEC), organizadora de la reunión junto al Gobierno riojano, avanzó que elaborará un informe sobre los principales 'puntos negros' que existen para los motoristas en las carreteras españolas. Con este estudio se trata de disponer de datos necesarios para posteriormente trazar prioridades a la hora de implantar sistemas de protección más benignos para los motociclistas.
No obstante, el presidente de la AEC, Miguel María Muñoz, expuso que los accidentes relacionados con estas barreras suponen menos del uno por ciento de los accidentes mortales o de gravedad de los motoristas. En su opinión, estos elementos son sólo «una parte muy pequeña del problema, que hay que solucionar, pero que no es la más importante». Para él, «la parte más importante del problema es que no se caiga el motorista y eso no tiene nada que ver con las barreras laterales».
En este diagnóstico coincidió también el subdirector general de Tráfico y Movilidad de la DGT, Federico Fernández, quien aseguró que si bien la Administración «va avanzando» en la introducción de mejoras para dar mayor protección a los motoristas, también es necesario que «todos respeten las normas de circulación, que es algo básico».
El problema que suponen para los motoristas algunos de los sistemas de protección implantados actualmente en la red viaria fue uno de los temas estrella del encuentro mantenido ayer en Logroño, que abrió el consejero de Obras Públicas y Transportes, Antonino Burgos. Dentro de este ámbito, la Asociación Española de la Carretera (AEC), organizadora de la reunión junto al Gobierno riojano, avanzó que elaborará un informe sobre los principales 'puntos negros' que existen para los motoristas en las carreteras españolas. Con este estudio se trata de disponer de datos necesarios para posteriormente trazar prioridades a la hora de implantar sistemas de protección más benignos para los motociclistas.
No obstante, el presidente de la AEC, Miguel María Muñoz, expuso que los accidentes relacionados con estas barreras suponen menos del uno por ciento de los accidentes mortales o de gravedad de los motoristas. En su opinión, estos elementos son sólo «una parte muy pequeña del problema, que hay que solucionar, pero que no es la más importante». Para él, «la parte más importante del problema es que no se caiga el motorista y eso no tiene nada que ver con las barreras laterales».
En este diagnóstico coincidió también el subdirector general de Tráfico y Movilidad de la DGT, Federico Fernández, quien aseguró que si bien la Administración «va avanzando» en la introducción de mejoras para dar mayor protección a los motoristas, también es necesario que «todos respeten las normas de circulación, que es algo básico».
