Economia
British Airways apuesta en el largo plazo por Iberia
15.04.08 -
La reciente compra de 32 millones de acciones de Iberia por British Airways (BA), que elevó su participación al 13,15% en la compañía española, forma parte de la creencia de su consejero delegado, Willie Walsh, de que «las muy buenas relaciones entre las dos compañías puede ser reforzada». BA pagó por cada acción 2,34 euros y hace un año formaba parte de un consorcio que dio 3, 60 como precio de referencia para adquirir Iberia. «Era un buen precio y envía una clara señal de nuestro continuo compromiso en la relación con Iberia», dijo Walsh ayer a un grupo de periodistas extranjeros en Londres.
El consejero delegado de BA afirma que las fusiones de Air France y KLM y de Lufthansa y Swissair muestran «que la consolidación puede funcionar». Espera que la negociación sobre cielos abiertos elimine reglas de control y propiedad de aerolíneas, que, según Walsh, «favorecen la globalización pero son uno de los pocos sectores, que yo vea, que no pueden aprovecharse de la globalización».
BA ha sufrido en el últimos mes bajo un alud de publicidad adversa. Veinte días después de que la apertura de la nueva Terminal 5, propiedad de BAA -parte de Ferrovial- y sede de BA en Heathrow, se convirtiese en una pesadilla, con la cancelación de 320 vuelos, Walsh sigue pidiendo disculpas.
No cree que sus clientes apreciarían reproches a BAA sobre la responsabilidad de los fallos: «El caso es que no todos los errores fueron cometidos por BA pero todos los perjudicados eran clientes de BA». Walsh achaca a BAA-Ferrovial la falta de previsión de dos problemas, las dificultades de acceso de los empleados de BA a los aparcamientos y de paso por los controles de seguridad.
El consejero delegado de BA afirma que las fusiones de Air France y KLM y de Lufthansa y Swissair muestran «que la consolidación puede funcionar». Espera que la negociación sobre cielos abiertos elimine reglas de control y propiedad de aerolíneas, que, según Walsh, «favorecen la globalización pero son uno de los pocos sectores, que yo vea, que no pueden aprovecharse de la globalización».
BA ha sufrido en el últimos mes bajo un alud de publicidad adversa. Veinte días después de que la apertura de la nueva Terminal 5, propiedad de BAA -parte de Ferrovial- y sede de BA en Heathrow, se convirtiese en una pesadilla, con la cancelación de 320 vuelos, Walsh sigue pidiendo disculpas.
No cree que sus clientes apreciarían reproches a BAA sobre la responsabilidad de los fallos: «El caso es que no todos los errores fueron cometidos por BA pero todos los perjudicados eran clientes de BA». Walsh achaca a BAA-Ferrovial la falta de previsión de dos problemas, las dificultades de acceso de los empleados de BA a los aparcamientos y de paso por los controles de seguridad.
