LOGROÑO
Ábalos y Herreros integrarán la estación de Renfe como vestíbulo de la terminal intermodal
El equipo de Gobierno asegura que la rehabilitación del edificio, que costará unos 700.000 euros, no supondrá un retraso en la obra del soterramiento
Fachada del actual edificio de Renfe, que quedará integrado en el proyecto del soterramiento. /ENRIQUE DEL RÍO
LAS CINCO OPCIONES
La obra del soterramiento del ferrocarril mantendrá la actual estación de Renfe para reconvertirla en el edificio de acceso a la terminal intermodal de autobuses. La operación se hará además sin ningún tipo de demoras en la ejecución del proyecto. Así lo aseguraron ayer los concejales que representan al Ayuntamiento en la Sociedad de Integración del Ferrocarril, Ángel Varea y Domingo Dorado, quienes anunciaron que el equipo redactor del proyecto ha remitido al Ayuntamiento cinco opciones distintas para el mantenimiento del edificio.
Entre estos estudios figura el mantener el vestíbulo de la estación en su actual posición, por lo que es necesaria la rehabilitación del inmueble, una reforma que costará al Consistorio unos 700.000 euros, aproximadamente. En rueda de prensa, ambos ediles mostraron su «satisfacción» por la conservación de este edificio ya que era una decisión que formaba parte del pacto de Gobierno entre el PSOE y el PR.
Varea indicó que la propuesta del equipo formado por Iñaki Ábalos y Juan Herreros no supondrá ningún tipo de retrasos y se integrará «perfectamente» en el proyecto del soterramiento. «No hará falta ni trasladarlo ni desmontarlo», apuntó el edil. «Cuando hay voluntad política, el patrimonio sentimental se puede mantener junto con los proyectos de futuro. Las dos cosas son compatibles», añadió.
Más dársenas
Dorado recordó que al solicitar los estudios al equipo de arquitectos redactores del proyecto, le comentaron que la nueva estación de autobuses se quedaba un poco pequeña. Por tal motivo, además de integrar el edificio, Ábalos y Herreros han elevado en su propuesta el número de dársenas de 25 a 32.
Al margen de estos detalles, indicó el edil de Movilidad, el proyecto se queda prácticamente igual. Es decir, el edificio se mantendrá en el mismo sitio y estará rodeado por tres de las cinco torres que se situarán por encima de la plataforma del tren, que estará ubicada al este (cruzando la continuación de avenida Colón), mientras que la de autobuses estará al oeste, más cerca a Vara de Rey.
Varea recordó que en su reunión con los redactores del proyecto en Madrid, Ábalos y Herreros se comprometieron a presentar propuestas para mantener la actual estación. De las opciones, la de acondicionar el edificio es la que más gusta al equipo de Gobierno porque se aprovechan los elementos de interés, como el suelo de mármol con la Rosa de los Vientos, las vidrieras y los lienzos en los muros, para integrarlos al proyecto. En este sentido, Varea comentó que la estación intermodal se pagará de forma íntegra por el Ayuntamiento logroñés, ya que era algo que no estaba contemplado en el proyecto básico del antiguo Gobierno local del PP.
Entre estos estudios figura el mantener el vestíbulo de la estación en su actual posición, por lo que es necesaria la rehabilitación del inmueble, una reforma que costará al Consistorio unos 700.000 euros, aproximadamente. En rueda de prensa, ambos ediles mostraron su «satisfacción» por la conservación de este edificio ya que era una decisión que formaba parte del pacto de Gobierno entre el PSOE y el PR.
Varea indicó que la propuesta del equipo formado por Iñaki Ábalos y Juan Herreros no supondrá ningún tipo de retrasos y se integrará «perfectamente» en el proyecto del soterramiento. «No hará falta ni trasladarlo ni desmontarlo», apuntó el edil. «Cuando hay voluntad política, el patrimonio sentimental se puede mantener junto con los proyectos de futuro. Las dos cosas son compatibles», añadió.
Más dársenas
Dorado recordó que al solicitar los estudios al equipo de arquitectos redactores del proyecto, le comentaron que la nueva estación de autobuses se quedaba un poco pequeña. Por tal motivo, además de integrar el edificio, Ábalos y Herreros han elevado en su propuesta el número de dársenas de 25 a 32.
Al margen de estos detalles, indicó el edil de Movilidad, el proyecto se queda prácticamente igual. Es decir, el edificio se mantendrá en el mismo sitio y estará rodeado por tres de las cinco torres que se situarán por encima de la plataforma del tren, que estará ubicada al este (cruzando la continuación de avenida Colón), mientras que la de autobuses estará al oeste, más cerca a Vara de Rey.
Varea recordó que en su reunión con los redactores del proyecto en Madrid, Ábalos y Herreros se comprometieron a presentar propuestas para mantener la actual estación. De las opciones, la de acondicionar el edificio es la que más gusta al equipo de Gobierno porque se aprovechan los elementos de interés, como el suelo de mármol con la Rosa de los Vientos, las vidrieras y los lienzos en los muros, para integrarlos al proyecto. En este sentido, Varea comentó que la estación intermodal se pagará de forma íntegra por el Ayuntamiento logroñés, ya que era algo que no estaba contemplado en el proyecto básico del antiguo Gobierno local del PP.
