LOGROÑO
Hacia una vía muerta
Aún no ha echado a andar (se encuentra en la fase previa), y el proyecto del soterramiento en Logroño acaba de ser «torpedeado en su línea de flotación». Así se expresaba ayer el alcalde, Tomás Santos, quien se confesó «sorprendido, indignado y enormemente molesto» por lo que denominó «ataque» protagonizado desde el PP. Aludía Santos a la rueda de prensa ofrecida por el consejero de Obras Públicas, Antonino Burgos, y por Ángela Carnicero y Concepción Gamarra (consejeras de la Sociedad 'Logroño Integración del Ferrocarril 2002'), que solicitaron la convocatoria «urgente» del Consejo de Administración de la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril por entender que prolongar el soterramiento hasta Los Lirios, como plantea el Ayuntamiento, «paraliza el proyecto del soterramiento, por lo menos, tres años», advirtió Burgos.
El consejero argumentó esta paralización en un informe del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) -dependiente del Ministerio de Fomento-, que habla de la obligación de modificar el estudio informativo, corregir proyectos ferroviarios y modificar el PERI Ferrocarril. En su documento, la ADIF entiende que el plan para ampliar el soterramiento hasta Los Lirios supone «una modificación del ámbito del convenio».
Por el contrario, desde el equipo de Gobierno, el alcalde Tomás Santos y los concejales Ángel Varea (PR) y Domingo Dorado (PSOE) advirtieron de que esta valoración de la ADIF no es ninguna novedad y recordaron que hace unos meses se propuso un plan especial para llevar el soterramiento hasta Los Lirios, «que lógicamente aumentará los plazos y los costes del proyecto global, pero que en ningún caso paraliza el soterramiento, cuya primera fase, que se licitará en otoño, continúa su curso», dijo Dorado. Sin embargo, el citado informe del ADIF sostiene que el proyecto de ampliación representa «un incremento de los presupuestos y compromisos de financiación».
Los ediles reiteraron que arrancar la primera fase exige financiación y ésta, a su vez, está condicionada a la recalificación de los terrenos del PERI, algo que persigue la modificación del Plan General aprobada en el Pleno de febrero. Sin embargo, la última palabra sobre esta modificación la tiene la Comisión de Patrimonio, a quien el Gobierno regional ha pedido que no apruebe nada, «por lo menos hasta que el Consejo de Administración analice las importantes y nefastas consecuencias que conllevaría aprobarlo tal y como está en estos momentos».
En opinión del alcalde, Tomás Santos, este paso del Ejecutivo regional, además de paralizar el proyecto del soterramiento, «es una deslealtad absoluta». «Nos tememos que lo único que quieren es salirse de la Sociedad del Ferrocarril, sencillamente porque no la controlan; están en clara minoría», añadió. Santos y Varea coincidieron en sus críticas a Gamarra, a quien acusaron de «traicionar» a la ciudad. «Eso es muy grave», dijo Varea.
El consejero argumentó esta paralización en un informe del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) -dependiente del Ministerio de Fomento-, que habla de la obligación de modificar el estudio informativo, corregir proyectos ferroviarios y modificar el PERI Ferrocarril. En su documento, la ADIF entiende que el plan para ampliar el soterramiento hasta Los Lirios supone «una modificación del ámbito del convenio».
Por el contrario, desde el equipo de Gobierno, el alcalde Tomás Santos y los concejales Ángel Varea (PR) y Domingo Dorado (PSOE) advirtieron de que esta valoración de la ADIF no es ninguna novedad y recordaron que hace unos meses se propuso un plan especial para llevar el soterramiento hasta Los Lirios, «que lógicamente aumentará los plazos y los costes del proyecto global, pero que en ningún caso paraliza el soterramiento, cuya primera fase, que se licitará en otoño, continúa su curso», dijo Dorado. Sin embargo, el citado informe del ADIF sostiene que el proyecto de ampliación representa «un incremento de los presupuestos y compromisos de financiación».
Los ediles reiteraron que arrancar la primera fase exige financiación y ésta, a su vez, está condicionada a la recalificación de los terrenos del PERI, algo que persigue la modificación del Plan General aprobada en el Pleno de febrero. Sin embargo, la última palabra sobre esta modificación la tiene la Comisión de Patrimonio, a quien el Gobierno regional ha pedido que no apruebe nada, «por lo menos hasta que el Consejo de Administración analice las importantes y nefastas consecuencias que conllevaría aprobarlo tal y como está en estos momentos».
En opinión del alcalde, Tomás Santos, este paso del Ejecutivo regional, además de paralizar el proyecto del soterramiento, «es una deslealtad absoluta». «Nos tememos que lo único que quieren es salirse de la Sociedad del Ferrocarril, sencillamente porque no la controlan; están en clara minoría», añadió. Santos y Varea coincidieron en sus críticas a Gamarra, a quien acusaron de «traicionar» a la ciudad. «Eso es muy grave», dijo Varea.
