INFRAESTRUCTURAS I INFORME ANTE LA NUEVA LEGISLATURA
Zapatero arranca su segundo mandato con las infraestructuras como prueba de fuego en La Rioja
La autovía de la N-120 y el túnel de Piqueras están en obras y el desdoblamiento de la N-232 y el ferrocarril, en su fase inicial
El Gobierno central tiene por delante cuatro años para dar un impulso definitivo a las infraestructuras riojanas. A continuación repasamos el estado actual de las principales vías de comunicación en La Rioja.
El Plan de Infraestructuras (PEIT) recogió en el 2005 el desdoblamiento completo de la N-232 en La Rioja, pero este proyecto se encuentra en su etapa más inicial (a la espera de la declaración de impacto) y, además, las variantes de El Villar y Fuenmayor todavía están en fase de estudio y redacción de proyecto, respectivamente. La variante de Casalarreina se inauguró en diciembre del 2006.
El desdoblamiento de la N-120 es la actuación que más avanzó durante la pasada legislatura. En la actualidad, están abiertos al tráfico 23 kilómetros (hasta Nájera) y los otros 28 que completan su recorrido (divididos en tres fases entre Nájera, Hormilla, Hervías y Grañón) ya están en obras.
Respecto a la N-111, continúa cerrado el túnel de Piqueras, financiado por el método alemán (pago una vez acabadas las obras). Los problemas con una línea eléctrica en la vertiente soriana y la construcción (exigida por la UE) de una galería de evacuación para peatones (los trabajos ya han co-menzado) retrasaron una obra prevista inicialmente para no-viembre del 2005.
Polémica con Navarra
En el 2006 se abrió la autovía de Pamplona, de la que es titular el Gobierno de Navarra. El Ejecutivo central autorizó el pasado 29 de febrero la conexión de la A-12 con el territorio riojano a la altura de la circunvalación y la N-232 con una prolongación hasta la AP-68. El Gobierno navarro protestó ya que el grueso de la inversión «se deja para el 2012». No obstante, la Delegación del Gobierno en La Rioja mantiene que los trabajos podrían concluir en el 2011.
En cuanto a la autopista, Fo-mento descartó su liberación total en el 2006. En septiembre del 2007 acordó la gratuidad del tramo Cenicero-Agoncillo y en diciembre aceptó contemplarla como posible ronda sur de Logroño dentro del proyecto de desdoblamiento de la N-232. Respecto al ferrocarril, La Rioja se incorporó a un nuevo eje de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo, cuyo estudio está comprometido para junio. Por último, el aeropuerto vio solventadas algunas carencias (longitud de pista y depósito de combustible) y hace una semana se licitó el sistema de aproximación ILS (8,6 millones).
El Plan de Infraestructuras (PEIT) recogió en el 2005 el desdoblamiento completo de la N-232 en La Rioja, pero este proyecto se encuentra en su etapa más inicial (a la espera de la declaración de impacto) y, además, las variantes de El Villar y Fuenmayor todavía están en fase de estudio y redacción de proyecto, respectivamente. La variante de Casalarreina se inauguró en diciembre del 2006.
El desdoblamiento de la N-120 es la actuación que más avanzó durante la pasada legislatura. En la actualidad, están abiertos al tráfico 23 kilómetros (hasta Nájera) y los otros 28 que completan su recorrido (divididos en tres fases entre Nájera, Hormilla, Hervías y Grañón) ya están en obras.
Respecto a la N-111, continúa cerrado el túnel de Piqueras, financiado por el método alemán (pago una vez acabadas las obras). Los problemas con una línea eléctrica en la vertiente soriana y la construcción (exigida por la UE) de una galería de evacuación para peatones (los trabajos ya han co-menzado) retrasaron una obra prevista inicialmente para no-viembre del 2005.
Polémica con Navarra
En el 2006 se abrió la autovía de Pamplona, de la que es titular el Gobierno de Navarra. El Ejecutivo central autorizó el pasado 29 de febrero la conexión de la A-12 con el territorio riojano a la altura de la circunvalación y la N-232 con una prolongación hasta la AP-68. El Gobierno navarro protestó ya que el grueso de la inversión «se deja para el 2012». No obstante, la Delegación del Gobierno en La Rioja mantiene que los trabajos podrían concluir en el 2011.
En cuanto a la autopista, Fo-mento descartó su liberación total en el 2006. En septiembre del 2007 acordó la gratuidad del tramo Cenicero-Agoncillo y en diciembre aceptó contemplarla como posible ronda sur de Logroño dentro del proyecto de desdoblamiento de la N-232. Respecto al ferrocarril, La Rioja se incorporó a un nuevo eje de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo, cuyo estudio está comprometido para junio. Por último, el aeropuerto vio solventadas algunas carencias (longitud de pista y depósito de combustible) y hace una semana se licitó el sistema de aproximación ILS (8,6 millones).
