ESPAÑA
«Trillo nunca ha dicho la verdad»
El comandante retirado del Ejército Antonio Bendala declara que el ex ministro «se ha escudado en terceras personas» para eludir su responsabilidad
Familiares de los fallecidos en el Yak-42 salen de la Audiencia, donde el juez Grande-Marlaska investiga el accidente del avión. / F. A.-EFE
Uno de los oficiales citados por el juez Fernando Grande-Marlaska para declarar como testigos por el accidente del Yak-42, el comandante retirado del Ejército Antonio Bendala, aseguró que el ex ministro de Defensa Federico Trillo «nunca dijo la verdad» en torno a este siniestro, que costó la vida a 62 militares. El comandante Bendala explicó que Trillo «se ha escudado en terceras personas» desde el día de la catástrofe para tapar su responsabilidad. El ex ministro, subrayó, «sabía cosas que sabíamos todos en el estamento militar».
Bendala acudió a la Audiencia Nacional para explicar al juez el contenido del correo electrónico que le remitió el 23 de mayo del 2003, cuando aún estaba en activo, el comandante José Manuel Ripollés, muerto en el siniestro. Ripollés describía así los aparatos contratados para trasladar a las tropas: «Son aviones alquilados a un grupo de piratas aéreos, que con sólo ver las ruedas y la ropa tirada por la cabina de la tripulación, te empieza a dar taquicardia». Tres días más tarde, el 26 de mayo, el autor del texto moría al estrellarse contra un monte de Turquía su avión, alquilado a una compañía ucraniana.
La declaración del comandante Bendala quedó aplazada al próximo lunes 18 de febrero, el mismo día en que comparecerá Bono.
Entre los que declararon ayer figuran tres tenientes generales que aseguraron no haber conocido antes del accidente las 14 quejas emitidas por otros oficiales sobre las deficiencias detectadas en la seguridad de los vuelos en aviones procedentes de la ex URSS. Según sus testimonios, las carencias denunciadas en al menos dos informes del Centro de Inteligencia del Ejército y del Mando Aéreo de Levante jamás llegaron a su conocimiento, y los vuelos continuaron hasta que el 26 de mayo del 2003 murieron 62 militares al estrellarse el avión en Turquía
Por el despacho del juez desfilaron el ex jefe de Estado Mayor del Ejército (JEME), general Luis Alejandre Sintes; el ex jefe de Estado Mayor Conjunto (EMACON, organismo responsable de contratar los aviones), general Juan Luis Ibarreta, y el anterior jefe del Mando Aéreo de Levante (MALEV), general Manuel Estellés. Además, testificó el teniente coronel Javier Marino González, adscrito en el momento del siniestro al Centro de Inteligencia del Ejército de Tierra (CISET), quien un mes antes del siniestro, tras realizar una visita de inspección a Afganistán, denunció en un informe clasificado las deficiencias que observó en los aviones utilizados y la falta de preparación de sus tripulantes.
Según fuentes del caso, este testigo ratificó lo que había dicho en su informe: a finales de marzo o comienzos de abril del 2003 volvió de Afganistán junto a una quincena de soldados en un avión 'Illushin 76' de origen soviético, que tenía las ruedas gastadas, en el que las personas compartían el mismo espacio con la carga, que además no iba bien sujeta, y cuyos tripulantes -todos bielorrusos- no sabían inglés. En su informe, que elevó a su jefe en el CISET, recomendó que cesara el traslado de tropas en aviones de carga. Familiares de los fallecidos siguieron el desarrollo de las declaraciones.
Bendala acudió a la Audiencia Nacional para explicar al juez el contenido del correo electrónico que le remitió el 23 de mayo del 2003, cuando aún estaba en activo, el comandante José Manuel Ripollés, muerto en el siniestro. Ripollés describía así los aparatos contratados para trasladar a las tropas: «Son aviones alquilados a un grupo de piratas aéreos, que con sólo ver las ruedas y la ropa tirada por la cabina de la tripulación, te empieza a dar taquicardia». Tres días más tarde, el 26 de mayo, el autor del texto moría al estrellarse contra un monte de Turquía su avión, alquilado a una compañía ucraniana.
La declaración del comandante Bendala quedó aplazada al próximo lunes 18 de febrero, el mismo día en que comparecerá Bono.
Entre los que declararon ayer figuran tres tenientes generales que aseguraron no haber conocido antes del accidente las 14 quejas emitidas por otros oficiales sobre las deficiencias detectadas en la seguridad de los vuelos en aviones procedentes de la ex URSS. Según sus testimonios, las carencias denunciadas en al menos dos informes del Centro de Inteligencia del Ejército y del Mando Aéreo de Levante jamás llegaron a su conocimiento, y los vuelos continuaron hasta que el 26 de mayo del 2003 murieron 62 militares al estrellarse el avión en Turquía
Por el despacho del juez desfilaron el ex jefe de Estado Mayor del Ejército (JEME), general Luis Alejandre Sintes; el ex jefe de Estado Mayor Conjunto (EMACON, organismo responsable de contratar los aviones), general Juan Luis Ibarreta, y el anterior jefe del Mando Aéreo de Levante (MALEV), general Manuel Estellés. Además, testificó el teniente coronel Javier Marino González, adscrito en el momento del siniestro al Centro de Inteligencia del Ejército de Tierra (CISET), quien un mes antes del siniestro, tras realizar una visita de inspección a Afganistán, denunció en un informe clasificado las deficiencias que observó en los aviones utilizados y la falta de preparación de sus tripulantes.
Según fuentes del caso, este testigo ratificó lo que había dicho en su informe: a finales de marzo o comienzos de abril del 2003 volvió de Afganistán junto a una quincena de soldados en un avión 'Illushin 76' de origen soviético, que tenía las ruedas gastadas, en el que las personas compartían el mismo espacio con la carga, que además no iba bien sujeta, y cuyos tripulantes -todos bielorrusos- no sabían inglés. En su informe, que elevó a su jefe en el CISET, recomendó que cesara el traslado de tropas en aviones de carga. Familiares de los fallecidos siguieron el desarrollo de las declaraciones.
