REGIÓN
Uno de cada tres coches del parque móvil riojano tiene más de diez años
El Plan Prever concluirá el próximo mes sin haber logrado retirar en la región más de 45.000 coches viejos
Vehículos viejos en un desguace de Logroño. / E. DEL RÍO
El Plan Prever se acaba y aún hay 45.156 turismos, todoterrenos y furgonetas de más de diez años circulando por las carreteras de la región. Suponen casi uno de cada tres coches matriculados ahora mismo en La Rioja, cuyo número asciende a 147.348, según los datos facilitados a este periódico por Faconauto, la patronal de los concesionarios de automoción de España.
De esos 45.156 coches viejos que existen en la comunidad autónoma, 35.073 son turismos, 3.126 son vehículos todoterreno, y otros 6.957 están catalogados como vehículos industriales ligeros o medios.
El Plan Prever, que pasará a ser historia el próximo 31 de diciembre, nació en el año 1994 con el objetivo de acelerar la renovación del parque automovilístico español, uno de los más envejecidos de Europa, con el 35% de sus coches con más de diez años. Durante los dos primeros años en los que esta subvención estuvo en vigor el porcentaje no sólo no bajó sino que se incrementó ligeramente.
El Gobierno decidió prorrogar el Prever hasta el 2003 y, llegada esta fecha, ante la insistencia de fabricantes y vendedores, le dio una tercera oportunidad que expiraba en el 2006. La cuarta y última prórroga finaliza dentro de apenas un mes, aunque se trata ya de una versión del Prever descafeinada puesto que se eliminaron las ayudas para la compra de coches usados de menos de cinco años, se excluyó a los de más de 2.500 centímetros cúbicos y se suprimió la subvención de 720 euros para el el cambio de motores que utilizaran gasolina con plomo. En resumen: una única subvención de 480 euros por la entrega de un coche con más de una década de vida.
Durante todos estos años, más de 3,5 millones de vehículos se han acogido al Plan, pero aún quedan seis millones de coches viejos en España: el 31% de los cerca de 20 millones que hay circulando por el país.
El sector del automóvil, temeroso de ver frenadas sus ventas, se ha dirigido últimamente en varias ocasiones al Gobierno para que dé marcha atrás y mantenga e incluso refuerce el Prever con una ayuda de hasta 1.200 euros para conseguir enviar por fin al desguace a esos seis millones de coches. El argumento principal de los concesionarios, los fabricantes y los importadores es que un turismo de los años 70 contamina cien veces más que uno nuevo. Pero por el momento el Gobierno continúa inflexible.
De esos 45.156 coches viejos que existen en la comunidad autónoma, 35.073 son turismos, 3.126 son vehículos todoterreno, y otros 6.957 están catalogados como vehículos industriales ligeros o medios.
El Plan Prever, que pasará a ser historia el próximo 31 de diciembre, nació en el año 1994 con el objetivo de acelerar la renovación del parque automovilístico español, uno de los más envejecidos de Europa, con el 35% de sus coches con más de diez años. Durante los dos primeros años en los que esta subvención estuvo en vigor el porcentaje no sólo no bajó sino que se incrementó ligeramente.
El Gobierno decidió prorrogar el Prever hasta el 2003 y, llegada esta fecha, ante la insistencia de fabricantes y vendedores, le dio una tercera oportunidad que expiraba en el 2006. La cuarta y última prórroga finaliza dentro de apenas un mes, aunque se trata ya de una versión del Prever descafeinada puesto que se eliminaron las ayudas para la compra de coches usados de menos de cinco años, se excluyó a los de más de 2.500 centímetros cúbicos y se suprimió la subvención de 720 euros para el el cambio de motores que utilizaran gasolina con plomo. En resumen: una única subvención de 480 euros por la entrega de un coche con más de una década de vida.
Durante todos estos años, más de 3,5 millones de vehículos se han acogido al Plan, pero aún quedan seis millones de coches viejos en España: el 31% de los cerca de 20 millones que hay circulando por el país.
El sector del automóvil, temeroso de ver frenadas sus ventas, se ha dirigido últimamente en varias ocasiones al Gobierno para que dé marcha atrás y mantenga e incluso refuerce el Prever con una ayuda de hasta 1.200 euros para conseguir enviar por fin al desguace a esos seis millones de coches. El argumento principal de los concesionarios, los fabricantes y los importadores es que un turismo de los años 70 contamina cien veces más que uno nuevo. Pero por el momento el Gobierno continúa inflexible.
