La rioja
Ulecia: "Sin la ampliación de la concesión de la AP-68 nos ahorraríamos decir quién invita"
El delegado del Gobierno afirmó que la duplicación de la N-232 "mientras era de doble carril en Aragón y Navarra, aquí, se proyectaban variantes convencionales, de uno sólo"
13.09.07 - 13:18 -
Ulecia, en su comparecencia ante los medios. /L.R.
Ulecia ofreció hoy una conferencia de prensa sobre la situación de las infraestructura del Estado en La Rioja y aludió a las manifestaciones que realizó ayer el presidente del Ejecutivo regional, Pedro Sanz Alonso, quien anunció el pago de los trayectos de ida y vuelta en el tramo riojano de la AP-68, aunque intentará que parte de esta inversión la asuma el Gobierno central.
Ulecia consideró que "es innegable" que se han incrementado las inversiones del Gobierno central en infraestructuras en La Rioja, tanto en su mantenimiento como en la creación de otras nuevas. Consideró, además, que en 2004, cuando el PSOE accedió al Gobierno central, La Rioja tenía "algunos problemas serios" en infraestructuras, principalmente "la carencia de una vía -carretera- de gran capacidad" ya que "en 8 años construyeron 5 kilómetros de autovía y prorrogaron 15 años la concesión de la autopista".
Además, afirmó, la duplicación de la N-232 "mientras era de doble carril en Aragón y Navarra, aquí, se proyectaban variantes convencionales, de uno sólo". Esta situación se generó "con el silencio o la complicidad del Gobierno de La Rioja" que "ahora reivindica mucho, pero con Aznar estaba callado" cuando "muchas de las carencias y desventajas de La Rioja tienen su origen en esas legislaturas".
Frente a la situación descrita por Ulecia, el Gobierno central del PSOE "está potenciando" que el desdoblamiento de la N-120 se haga con más rapidez" que "en cinco años estará acabada" ya que el tramo Nájera-Grañón se abrirá el año próximo y desde ese municipio a Burgos se espera contratar los trabajos también en 2008.
Además "duplicará todo el tramo riojano" de la N-232, aunque el desdoblamiento total de esa vía no acabará antes de 2014, aseguró; la conexión de esa vía con la Autovía del Camino y la AP-68 "esperamos que se pueda licitar antes de acabar el año". El desdoblamiento de la N-232 se hará en 6 tramos, uno de los cuales será la circunvalación de Logroño "que se inauguró en 2002, pero el tiempo ha demostrado que ya no funciona y que hay que buscar alternativas" entre las que "está la autopista", admitió.
Respecto a la autopista recalcó que la propuesta del Gobierno regional de pagar los trayectos en el tramo riojano "la pudo hacer -Sanz Alonso- cuando se amplió la concesión, entonces nos ahorraríamos hablar de quien invita". "Entonces nos hubiese salido más barato", recalcó, ya que ahora, "pague quien pague, el dinero viene de los contribuyentes, de todos".
Pidió que "no se desprecien" los ofrecimientos del Gobierno central para asumir parte de los costes de esos pagos, y explicó que se han consignado 55 millones de euros para cubrir hasta 2026 los trayectos que tengan origen o salida en Cenicero o Agoncillo, sufragados por el Ministerio de Fomento.
"No sé quien paga más o menos, pero el Gobierno regional haría bien en oír las propuestas para compartir gastos", consideró, y recalcó que "el origen del problema está en la ampliación de la concesión que se hizo con la idea peregrina de que iban a rebajar los peajes, hasta nos iban a pagar por usar la autopista".
Por último, en alusión a la N-232 y la AP-68, Ulecia explicó que "si los técnicos lo consideran, se hará", en alusión a la variante de Fuenmayor, en la que el Gobierno regional ha reclamado que se amplíe varios metros, respecto al proyecto inicial, para llegar a la entrada de la autopista.
En la N-111, en el túnel de Piqueras, aseguró que "se pondrá en funcionamiento en el verano de 2008" después de que se hayan licitado ya las obras del túnel de seguridad y de su iluminación. En materia ferroviaria afirmó que según los proyectos que había en 2004 "la alta velocidad no pasaba por La Rioja" mientras que ahora se encuentran en estudio los dos corredores que tienen su origen en Logroño para acceder a trenes de ese tipo "y el del tramo Castejón-Logroño está más avanzado" que el de "logroño-Miranda". Las conclusiones de esos estudios "marcarán las fechas de las inversiones".
"Sí que en las legislaturas anteriores hubo un avance en infraestructuras, el aeropuerto de La Rioja", dijo, aunque calificó de "inexplicable que se abriese con algunas carencias", algunas de las cuales ya se han resuelto y "para otras, como el sistema de aproximación ILS, está redactado el proyecto".
