Las autoridades marítimas españolas han confirmado hoy que mañana, miércoles, se procederá al enfriamiento selectivo de la carga que transporta el buque holandés "Ostedjik", 6.000 toneladas de fertilizantes de las que una parte está en proceso de descomposición.
En rueda de prensa la directora de la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo (Sasemar), Pilar Tejo, aseguró que, pese a que el representante del armador ha pedido tres días más, mañana comenzarán las operaciones de enfriamiento de la carga para traspasarla después a otra embarcación.
La autoridad marítima considera que "no se puede estar sin hacer nada" tres días, tal y como solicitó el superintendente de la armadora 'Navigia', que dice "no ser capaz de actuar con la rapidez" que le está exigiendo la Administración española, según transmitió Tejo.
Requisitos adicionales
La directora de Sasemar ha explicado que, al no haber alcanzado un acuerdo con los propietarios del barco durante la “tensa reunión y discusión" que han mantenido hoy, han exigido a la armadora que presente por escrito esta noche unos "requisitos adicionales".
Si no lo hacen, ha añadido Tejo, "mañana por la mañana" se iniciarán las operaciones de enfriamiento, bien el propio armador o, en su caso, la Administración marítima española.
Tejo aclaró que el plan que presenta la armadora está "en la línea" del que proponen las autoridades marítimas españolas, pero precisó que "no es capaz de actuar con la rapidez que le exigimos".
Negativa a descargar los fertilizantes en Viveiro
El gabinete de crisis que gestiona el caso del buque holandés 'Ostedijk' ha rechazado hoy la propuesta del armador de descargar en puerto los fertilizantes y le ha advertido de que la Administración "tendrá que actuar" si no hay acuerdo sobre las acciones a seguir, incluso "en contra del criterio" de los dueños del barco.
La portavoz de este gabinete, Pilar Tejo, directora de Salvamento Marítimo (Sasemar), ha explicado hoy en rueda de prensa que esperan la llegada a la Torre de Control Marítimo de A Coruña, sede del gabinete, del representante del armador.
Este representante analizó ayer la situación del carguero junto a parte de la tripulación, que permanece a bordo del remolcador 'Don Inda', mientras otros cinco compañeros, entre ellos el capitán, permanecen en tierra tras ser evacuados para ser tratados por mareos y náuseas.
El armador debe presentar a la Administración española otra propuesta alternativa, ya que las autoridades descartan llevar a cualquier puerto el buque, con parte de sus 6.000 toneladas de
fertilizantes en proceso de descomposición, pese a que Tejo ha reconocido que es "la solución más sencilla".
Se amplía el perímetro de seguridad
"Las administraciones central y autonómica han decidido ampliar el perímetro de seguridad y no permitir que el barco vaya a una instalación portuaria para evitar las molestias que pudiera ocasionar", ha manifestado Tejo, quien ha reiterado que los gases que emanan los fertilizantes en descomposición "sólo son irritantes, no tóxicos".
Ha afirmado también que, "en principio, no se va a entrar en la ría de Viveiro" con el 'Ostedijk', que en estos momentos se encuentra a unas 10 millas al noreste de Estaca de Bares, pues la idea es acercarlo sólo a unas cinco o seis millas de la costa, al este de ese cabo, una zona que se considera al abrigo de los vientos del sur y del oeste.
Enfriamiento de la carga
De momento, el buque 'Alonso de Chaves' continúa con la descarga de agua sobre las escotillas de la bodega número 2 del 'Ostedijk', donde se almacena el fertilizante en descomposición. La portavoz del gabinete de crisis ha afirmado que se trata de una "medida de precaución, pero no efectiva ni resolutiva" de este problema, pues sólo sirve para rebajar la temperatura de la carga en descomposición.
A este respecto comunicó que espera que a lo largo del día se terminen de construir "una especie de lanzas" que han encargado para realizar un "enfriamiento selectivo" de la carga, según les aconsejaron técnicos de la compañía noruega 'Yara', fabricante de los fertilizantes.
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